電池的質(zhì)量為什么越來越不好了？縮短電動車電池壽命的因素是什么？
來源：寶鄂實業(yè)
2019-06-21 15:02
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現(xiàn)在的電動車與以前的相比配置要高，追求大功率更、速度快和動力大，因此消耗的電量也大。另外現(xiàn)在的電動車輪胎也比以前粗、厚，像電摩都用上了真空胎，這些因素都會導(dǎo)致更費電，因此很多人誤以為電池性能不行了。
電池的無鎘工藝，使得電池性能大幅降低
各電池企業(yè)嚴(yán)格遵守國家規(guī)定，2014年之后生產(chǎn)的電池符合國家標(biāo)準(zhǔn)，對電池中鎘砷含量嚴(yán)格控制，一些企業(yè)甚至推出完全無鎘的電池，客觀上說電池不加鎘會造成使用壽命和穩(wěn)定性有一定的下降，但是從國家發(fā)展的長遠(yuǎn)角度來說：不是電池不好，而是電池更環(huán)保了!
電動車越來越快，電機功率增大
近年來，電動車為了追求更快的速度，電機功率不斷提高，其最小功率基本已經(jīng)達(dá)到500W，而800W電機和1200W電機也都很常見，不可否認(rèn)電機功率越大，對電動車速度會有明顯提升，但是同樣也會加速損耗電池壽命。
電動車越來越重，耗電量增大
2014年之前，市場上主要銷售的簡易款電動車，隨著人們對舒適性的要求越來越高，現(xiàn)在市場上豪華款的比重越來越大，豪華款的重量較簡易款明顯增加，耗電量加大，電動車的續(xù)行里程和使用壽命都會下降。
不良的充電習(xí)慣影響了電池性能
只要有以上幾種不良的充電習(xí)慣，比如電池長期處于虧電，進(jìn)行使用快速充電站，長時間充電或者使用了劣質(zhì)的充電器等等，都會影響電池的性能，嚴(yán)重時電池漏液或者充鼓變形。冬天氣溫下降，夏天氣溫升高，導(dǎo)致電池性能更加減弱，因此需要在25℃的環(huán)境下，最好在電動車電池剩余30%左右電量充電!
當(dāng)前市場上存在大量虛假電池，尤其是三四線區(qū)域市場。不法商販把外觀比較新的廢舊電池低價回收，然后進(jìn)行加液、修復(fù)、外殼翻新等流程，再重新包裝，悄悄地流入市場銷售鏈。這也是為什么很多人在換電池之后，電池通常只有一年壽命的重要原因之一。一、電池組不平衡
對于電動車來說，很少有車上直接安裝一塊電池，大多數(shù)電動車上的電池都是幾塊組合起來一起用。出廠時經(jīng)過嚴(yán)格檢查，每一組電池都是性能相似，但是使用一段時間后，每一組電池中或許會出現(xiàn)一塊或者兩塊落后，就拉了其他好電池的后腿，整組電池?zé)o法正常使用。
二、電池失水
我們平常看到的電池可以修復(fù)，其實主要針對失水的情況。因為在電池充電過程中，水會發(fā)生電解，產(chǎn)生氧氣和氫氣析出，從而產(chǎn)生水量的減少，這會降低參與反應(yīng)的離子活度，減少硫酸與鉛板的接觸面積導(dǎo)致電池內(nèi)阻上升，極化加劇，最終導(dǎo)致電池容量下降。
三、電池硫化
在極板上生成白色堅硬的硫酸鉛結(jié)晶，充電時又非常難于轉(zhuǎn)化為活性物質(zhì)的硫酸鉛，這就是硫酸鹽化，簡稱"硫化"，也是成為容量降低和壽命縮短的原因。
四、極板軟化
大電流充放電、過放電都會加速極板的軟化。因為在電池反復(fù)的充放電循環(huán)過程中，隨著極板上不同物質(zhì)的交替變換，將會使極板空率逐漸下降，在外觀表現(xiàn)上，則是正極板的表面由開始時的堅實逐漸變的松軟直到變成糊狀，這時由于表面積下降，將會導(dǎo)致電池容量的下降。
五、電池鼓包
長時間過充或者大電流充電會導(dǎo)致電池充鼓包，一旦鼓包的電池九不能再使用，直接報廢。
六、電池內(nèi)部短路
這是很可怕的。正常情況下，在電路中，電流會經(jīng)過用電器，但是假如電源短路，電路上的電流會非常大，會造成電源損壞；更為嚴(yán)重的是，因為電流太大，嚴(yán)重時有可能造成火災(zāi)或電池爆炸。
七、電池出現(xiàn)開路
電路中某一處因斷開使得電流無法正常通過，導(dǎo)致電路中的電流為零。 中斷點兩端電壓為電源電壓，一般對電路無損害。如有可能是導(dǎo)線斷了，或用電器與電路斷開等。
八、電池漏液
上蓋和底槽之間的密封性不好，導(dǎo)致開裂；而安全閥滲漏以及接線處滲漏這兩種情況也有發(fā)生。一旦漏液嚴(yán)重的電池就不能再使用。
