揭秘電池質(zhì)量變差了的原因
來源：寶鄂實業(yè)
2019-06-20 10:45
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近兩年，很多經(jīng)銷商反饋，電池質(zhì)量不如以前好，有人煞有其事總結(jié)出幾個原因，比如收購的小廠太多，質(zhì)量不穩(wěn)定；也有人說電池廠家偷工減料；還有人說廠家管理水平差……難道這些就是電池質(zhì)量下降的真實原因嗎？
通過了解多位電池行業(yè)技術(shù)專家，他們紛紛表示，目前電池廠家在替政府背黑鍋。大家應該清楚記得2012年7月正式實施的《鉛蓄電池行業(yè)準入條件》，明確2014年1月1日起，禁止生產(chǎn)含鎘鉛蓄電池，新建、改擴建項目禁止采用外化成工藝，市場上銷售的鉛酸電池全部不含鎘。
難道現(xiàn)在的電池質(zhì)量與鎘有什么關(guān)聯(lián)？答案是肯定的！鎘是一種吸收中子的優(yōu)良金屬，制成棒條可在原子反應爐內(nèi)減緩核子連鎖反應速率，可用于制造體積小和電容量大的電池。加了鎘的鉛酸電池，和其他元素形成鉛銻/銀鎘合金，對電池有以下好處：1、加鎘可以消除板柵的裂紋；2、含鎘合金結(jié)晶致密，耐腐蝕，壽命好；3、鎘的析氫電位高，氫氣難析出。
換句話說，含鎘的鉛酸電池，增強電池導電性能，降低電池內(nèi)阻，改善電池放電電壓，耐高低溫、充放電性能好，壽命長。鎘是在鑄造極板的板柵用的合金加的，不是直接加在電池里的。如果把板柵比如成電池的骨頭，鎘就是骨頭里的鈣。
按理說，既然鎘對于鉛酸電池來說，這么重要，為什么國家禁止制造和銷售含鎘的電池呢？據(jù)觀察員了解，當水中鎘超過0.2mg/L時，對人體骨骼、內(nèi)臟器官都會造成傷害。傳統(tǒng)工藝的含鎘外化成電池在使用過程當中失水較多，在高溫季節(jié)容易充鼓變形，使用不當和回收過程中破損產(chǎn)生的泄漏會對環(huán)境造成污染，嚴重影響人的身體健康。迄今為止，由于各類電池造成的鎘中毒事件層出不窮，死傷很人數(shù)很多。
在“禁鎘影響電池質(zhì)量”與“用鎘危害人類健康”的十字路口，世界各國政府選擇的人的健康，紛紛禁鎘。一旦不用鎘的電池性能比以前稍微差一點，從而導致了很多經(jīng)銷商所認為的“電池質(zhì)量不如從前”的感慨！現(xiàn)在小電池廠大都倒閉關(guān)門了，留下的企業(yè)都是實力雄厚，甚至有上市公司，電池工藝水平、內(nèi)部管理能力都比前幾年高很多，但是由于缺少鎘，電池性能還是有所下降。
我們都知道，所有的感冒藥里面含有一種成分叫麻黃堿，它很有效，但是容易讓人產(chǎn)生藥物依賴性，因此越來越多的人現(xiàn)在感冒都是選擇合成的中藥制劑。隨著科技的進步，一定會有另一種工藝或者材料替代鎘的作用。
// 一、鎘不讓用了 //
電池中的鎘會延長電池壽命以及提升防止板柵的裂紋，鎘的析氧電位高，結(jié)晶密，耐腐蝕，鎘對電池耐用度起到關(guān)鍵性作用。
但是鎘有一定的毒性，長期吸入鎘可能會產(chǎn)生慢性中毒，引起腎臟損害，對人的身體危害非常的大，同時對環(huán)境的影響也非常的大。
所以，國家呼吁電池禁止添加鎘。電池跑不遠了，是因為電池企業(yè)正在為國家的環(huán)保政策點贊。
// 二、內(nèi)化成技術(shù)讓電池短命 //
內(nèi)化成被國家認為是降低鉛酸蓄電池污染的技術(shù)手段，所以比較推崇。但很多廠家反映，使用內(nèi)化成技術(shù)后，電池變得經(jīng)不起使用。以前外化成電池可以用二至三年，現(xiàn)在一年就會壞。而大量壞掉的廢舊電池對環(huán)境影響更大，而且浪費資源。
// 三、產(chǎn)品附加值越來越多 //
以前買電動車，能跑就行?，F(xiàn)在買電動車，不光要能跑，還要美觀，要輕便，要舒適……這也讓電池不得不調(diào)整，來迎合消費者的需求。所以，當你覺得電池越來越不禁用的時候，看看你的電動車和以前比起來，有了多大的改變。
// 四、電機與電池不配套 //
電池和發(fā)動機是一樣的道理，必須和車子搭配合理才不容易壞。車子的速度和力度不斷增加，相應的電池必須增大，使電池處于大馬拉小車的狀態(tài)，壽命必然會延長，否則電機增大，電池不變，壽命必然會短，小馬拉大車什么產(chǎn)品也用不住。發(fā)動機與電池發(fā)展不能同步，也會導致電池使用壽命的縮短。
// 五、充電不合理 //
現(xiàn)在大街上隨處可見快速充電站，很多電動車車主會通過這種方式給電動車充電。殊不知，不正確的充電方式，對于電池而言，是非常大的傷害。
充電器混用，用雜牌充電器充電，充電時間過長……這些都會讓電池的壽命變短。
// 六、翻新鉛以次充好 //
自鉛酸蓄電池行業(yè)大范圍整頓后，很多鉛酸蓄電池企業(yè)受到了嚴重的沖擊。產(chǎn)量下滑后，導致市場供不應求。于是，很多人受利益驅(qū)使，想到了“翻新”。
“翻新鉛”在市場上大量的存在，勢必會影響到電池產(chǎn)品的質(zhì)量，而在市場產(chǎn)品供應緊張的情況下，這樣的產(chǎn)品不僅能夠快速的賣出去，而且價格也不會太低。
// 七、價格戰(zhàn) //
在鉛酸蓄電池行業(yè)里，價格戰(zhàn)一再被呼吁禁止，但似乎很難真正杜絕。有市場就有競爭，而價格戰(zhàn)又是最直接、最有效的一種競爭方式。很多小企業(yè)，為了能夠獲得更多市場份額，不得不降低價格。降價的同時又想獲取利潤，最直接的就是在產(chǎn)品上偷工減料。
如今，為了生產(chǎn)，電池人不僅要面對生產(chǎn)過程中的各種傷害，同時還有承受來自老板，來自客戶各種心理上的壓力。聽說一位電池技工因難以承受心理壓力和工作強度去世后，到了天堂，見到了上帝，說了這樣一番話……
上帝：“還沒到退休年齡，怎么就到天堂了？”
電池技工：“聽說過電池人的N種死法嗎？”
上帝：“說來聽聽。”
電池技工：“績效工資氣死你，別人獎金嚇死你，月度檢查累死你，質(zhì)量標準化搞死你，本安考核罰死你，各種考核煩死你，房子車子想死你，競聘上崗玩死你，檢查資料趕死你，假期加班累死你，不漲工資窮死你，調(diào)動工作卡死你，光輝職業(yè)哄死你，一生操勞病死你，手指口述玩死你，電池車間累死你……”
“傾家蕩產(chǎn)”買設備，心力交瘁報訂單，親力親為搞管理……到頭來，還要為電池質(zhì)量變差買單。鉛酸蓄電池行業(yè)不會消失，因為市場有需要，但是，如果不理解電池行業(yè)的人越來越多，那么，電池人的熱情就真的要慢慢消失了。
