新能源汽車(chē)究竟有哪些分類？各自有怎樣的優(yōu)缺點(diǎn)？
來(lái)源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-06-19 19:58
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磷酸鐵鋰電池
磷酸鐵鋰電池是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池，其不含貴重金屬元素（比如鈷等）。由于不含貴重金屬材料，磷酸鐵鋰電池的原材料成本就能被壓縮的很低廉。而且，它的安全穩(wěn)定性也很高，其分解溫度高達(dá)700-800度，且不會(huì)釋放氧分子。
此外，它的循環(huán)壽命在2000次以上，目前有些廠商可以做到4000~5000次。所以磷酸鐵鋰電池作為電動(dòng)汽車(chē)電池成為汽車(chē)廠商的選擇?？陀^上講，新能源汽車(chē)的興起，確實(shí)也和磷酸鐵鋰電池有著密不可分的關(guān)系。
但是，這種電池也有一個(gè)致命缺點(diǎn)，那就是低溫性能較差，即使將其納米化和碳包覆也沒(méi)能解決這個(gè)問(wèn)題。有研究表明，將一塊容量為3500mAh的磷酸鐵鋰電池放到-10℃的環(huán)境中工作，結(jié)果經(jīng)過(guò)不到100次的充放電循環(huán)，它的電量就急劇衰減至500mAh，基本上報(bào)廢。
三元鋰電池
不過(guò)多分析，讓我們先來(lái)看一張三元鋰電池&磷酸鐵鋰電池的對(duì)比表。
通過(guò)這張表，你可以很清楚的看到，相比于磷酸鐵鋰電池，三元鋰電池在低溫狀態(tài)下的表現(xiàn)更加穩(wěn)定。這就意味著在相同的體積或重量下，三元鋰電池的比能量、比功率更大。
那為什么效率如此之高的三元鋰電池會(huì)備受爭(zhēng)議呢？那是因?yàn)槿嚥牧媳攘姿徼F鋰材料更容易著火。（P：需要注意的是，我們提到的是材料，而不是已成為成品的電池。）
接下來(lái)，我們?cè)賮?lái)關(guān)注一組數(shù)據(jù)，對(duì)比一下兩種電池在新能源汽車(chē)中的使用情況。
去年11月，磷酸鐵鋰電池的電動(dòng)大巴裝機(jī)量占到64.9%，三元鋰電池裝機(jī)量只有27.6%；相反，在純電動(dòng)乘用車(chē)市場(chǎng)，三元鋰電池在去年11月的裝機(jī)量已超76%。純電動(dòng)汽車(chē)，顧名思義就是單純依靠?jī)?chǔ)存的電能驅(qū)使車(chē)輛前進(jìn)，而不需要其他的能量驅(qū)使。
優(yōu)點(diǎn)：因?yàn)榧冸妱?dòng)汽車(chē)純粹依靠電力前進(jìn)，所以不僅在結(jié)構(gòu)成本方面是所有新能源汽車(chē)較低的，而且加上日常的花費(fèi)、必要的保養(yǎng)，也是比傳統(tǒng)的燃油汽車(chē)要便宜得多。而且，純電動(dòng)汽車(chē)還享有國(guó)家的補(bǔ)貼。純電動(dòng)汽車(chē)啟動(dòng)時(shí)，也比大多數(shù)燃油汽車(chē)要安靜得多。
缺點(diǎn)：作為純電動(dòng)汽車(chē)，不依靠其他能量驅(qū)動(dòng)，因此有所限制。最關(guān)鍵的是續(xù)航里程的限制，在電量不足時(shí)，又需要去尋找充電樁，而且充電也要比傳統(tǒng)的燃油汽車(chē)加油過(guò)程慢得多。其實(shí)，這些缺點(diǎn)也是可以理解的。不然，國(guó)家為什么會(huì)發(fā)放那么多的補(bǔ)貼呢？
插電式混合動(dòng)力汽車(chē)，不同于純電動(dòng)汽車(chē)僅僅依靠電能驅(qū)使。它的動(dòng)力來(lái)源有兩種：一是燃油，二是電能。它又與普通的混合動(dòng)力汽車(chē)不一樣，多了一個(gè)插電口，比普通的混合動(dòng)力汽車(chē)的電池容量要大。
優(yōu)點(diǎn)：在能夠保證充電的狀況下，該類型汽車(chē)可以實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)的經(jīng)濟(jì)性，并且比純電動(dòng)汽車(chē)的充電時(shí)間要短得多。而且，國(guó)家對(duì)此補(bǔ)貼是：續(xù)航行駛里程大于等于50千米，每輛車(chē)補(bǔ)貼3萬(wàn)元。
缺點(diǎn)：如果不能保證給它充夠電的話，汽車(chē)本身就得負(fù)載沉重的電池。而且，這類車(chē)成本也較高，結(jié)構(gòu)相對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)要復(fù)雜。
增程式電動(dòng)汽車(chē)，它的動(dòng)作原理大致與純電動(dòng)汽車(chē)差不多，不過(guò)比純電動(dòng)汽車(chē)要多一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)不直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，而是推動(dòng)發(fā)電機(jī)對(duì)電池進(jìn)行充電。
優(yōu)點(diǎn)：可以當(dāng)作純電動(dòng)汽車(chē)使用，并且具有較長(zhǎng)的續(xù)航里程，因?yàn)樵陔娏亢谋M后，還可以依靠自身發(fā)電。
缺點(diǎn)：發(fā)動(dòng)機(jī)并不直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，在轉(zhuǎn)換過(guò)程中本身需要消耗能量，這樣就會(huì)造成部分功率浪費(fèi)。而且，車(chē)身帶有的電池容量更大，車(chē)型大多較笨重，選擇較少。
燃料電池汽車(chē)，就是氫氣與氧氣產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，進(jìn)而產(chǎn)生電能作為主要能源驅(qū)使車(chē)輛前進(jìn)。說(shuō)起來(lái)，它也是純電動(dòng)的一種，不過(guò)它是通過(guò)加氫補(bǔ)充電能。
優(yōu)點(diǎn)：降低溫室氣體的排放，并且動(dòng)力來(lái)源無(wú)窮無(wú)盡，非常方便和沒(méi)有污染。5分鐘內(nèi)可以將電池灌滿燃料，續(xù)航較好。
缺點(diǎn)：這種類型的車(chē)，成本太高，不利于用于商業(yè)方面。在對(duì)氫氣的存儲(chǔ)上，也有各方面的挑戰(zhàn)，比如建設(shè)氫站的成本、對(duì)氫氣存儲(chǔ)的安全性等，都需要進(jìn)一步考慮。
