目前新能源汽車的電池有哪些？哪種更好？
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-06-17 11:11
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鉛酸電池，是純電動(dòng)汽車最早使用的電池，其最大的優(yōu)勢(shì)是成本低。但其劣勢(shì)也很突出，體積大、容量小使用壽命低等問題都使其不適于大規(guī)模用于新能源汽車。
鎳氫電池，其能量密度、充放電次數(shù)相比鉛酸電池有不小的提升，并且安全性較高，制造工藝成熟。但其充電效率一般，無法使用高壓快充。
鋰電池，正是現(xiàn)階段新能源車的主流選擇，其優(yōu)勢(shì)在于能量密度高、體積小、重量輕、充電效率高。但低溫會(huì)影響其續(xù)航里程，不過溫控元件也在研究發(fā)展中。
氫燃料電池，是最理想的清潔能源，并且加氫效率高，達(dá)到加氫5分鐘行駛超過600公里，但氫燃料電池之所以沒有廣泛推廣，是因?yàn)闅錃獾墨@取技術(shù)落后、成本太高。
石墨烯電池，和氫燃料電池一樣能做到零排放，但同樣的其獲取難度大，成本高。
固態(tài)鋰電池，采用的是固態(tài)電解質(zhì)，其能力密度遠(yuǎn)超現(xiàn)在的主流的鋰電池，續(xù)航里程、充電效率更高，最理想化的充電速度可達(dá)到1分鐘增加800公里，但這一技術(shù)目前離我們還很遠(yuǎn)，預(yù)計(jì)要到2030年才能在新能源車領(lǐng)域廣泛普及。
就目前來說，鋰電池是比較靠譜的選擇。如加馬出行的吉利帝豪EV300，就是使用鋰電池中的三元鋰電池，能量密度高、技術(shù)成熟、性能穩(wěn)定、壽命長，擁有雙模能量回收系統(tǒng)，可有效延長續(xù)航里程。然而，盡管電動(dòng)汽車市場呈現(xiàn)一派欣欣向榮的景象，業(yè)內(nèi)人士仍對(duì)該行業(yè)的未來發(fā)展感到擔(dān)憂，因?yàn)樵S多重大問題仍未得到解決，比如資源利用和電池生產(chǎn)相關(guān)技術(shù)水平低下、電池再生系統(tǒng)缺乏等。
促進(jìn)新能源汽車發(fā)展的非營利組織中國電動(dòng)汽車百人會(huì)秘書長兼首席專家張永偉表示到2030年，中國每年都將生產(chǎn)數(shù)千萬輛電動(dòng)汽車，但如果動(dòng)力電池發(fā)展的瓶頸得不到解決，電動(dòng)汽車行業(yè)依舊將面臨巨大壓力。
中國工程院院士鄭綿平表示，盡管中國擁有豐富的鋰資源，但由于技術(shù)落后和配套產(chǎn)業(yè)不發(fā)達(dá)，鋰的利用率較低。據(jù)他的研究團(tuán)隊(duì)估計(jì)，中國使用的鋰資源中，大約70%是從外國進(jìn)口的。鄭院士還稱，除此之外，中國還缺少鎳和鈷這兩種制造動(dòng)力電池的重要材料的自然資源。另一個(gè)主要問題是中國目前還沒有建立起完善的電池回收利用系統(tǒng)。他還表示在新能源汽車的廢舊電池中，大約70%到80%的電力仍然可用，而且如果處理得當(dāng)，有許多基本金屬也可以從中提取然后再利用。
