與鉛酸電池相比，鋰電池的平均電壓更高，其能量密度高，換言之，同等大小的電池，鋰電池容量更多。另外，鋰電池相對輕巧，攜帶方便，而壽命相對要長很多。此外，鋰電池的高低溫適應性更強，受溫度影響因素較小，且更加綠色環(huán)保。

當然，鋰電池也有三個缺點，其安全穩(wěn)定性相對而言比較差，要是操作不當，很容易發(fā)生爆炸的風險。另外，鋰電池不能大電流放電且生產(chǎn)要求條件高，成本更高。

而與鋰電池相比，鉛酸電池的價格相對便宜，大眾更容易接受。此外，鉛酸電池的高倍率放電性能更好。最重要的是鉛酸電池回收價格比鋰電池更高。

 

不過，鉛酸電池也有自己的缺點，比如重金屬容易造成環(huán)境污染；與鋰電池相比，鉛酸電池能量密度更低；而且其使用壽命不及鋰電池。

雖然，鋰電車有很多優(yōu)勢，但以目前而言，鉛酸電動車為主，其主要的因素是技術的不完善，雖然一些鉛酸巨頭和電動車巨頭都開始研發(fā)鋰電產(chǎn)品，但是作為一項新涉足的領域，很多企業(yè)目前都在不斷摸索和探索之中，而初期的產(chǎn)品往往可能無法達到成熟的地步。

 

當然，可能也有人會說，我可以自己改裝鋰電池啊，不過我想說的是，改裝并沒有那么簡單，不僅需要匹配充電器，而且還得考慮電機功率、電壓等多種因素，因此，不建議個人改裝。對于所有電池行業(yè)的人來說，這確是一個值得振奮的消息。燃油車與電動車相比，哪個更有未來不言而喻。超長續(xù)航能力以及能量衰減的電池問題得以解決，電動汽車的市場容量只是時間問題。

 

電動汽車的生產(chǎn)應用市場是儲能產(chǎn)業(yè)成功商業(yè)化，取得迅速發(fā)展的表現(xiàn)之一。據(jù)不完全統(tǒng)計，2015年中國低速電動汽車產(chǎn)銷量約70萬輛，2016年達到了120萬輛。從電動汽車的發(fā)展路線和電池技術水平來看，低速電動車將是最近十年中國電動汽車發(fā)展的市場主流，也是未來十年后新能源汽車產(chǎn)業(yè)的重要補充。

 

電池領域的技術性革新也向儲能產(chǎn)業(yè)展示了種種可能。去年，華為中央研究院瓦特實驗室在第57屆日本電池大會上宣布在鋰離子電池領域實現(xiàn)重大研究突破，推出業(yè)界首個高溫長壽命石墨烯基鋰離子電池。實驗結果顯示，以石墨烯為基礎的新型耐高溫技術可以將鋰離子電池上限使用溫度提高10℃，使用壽命是普通鋰離子電池的2倍。據(jù)國家統(tǒng)計局日前公布數(shù)據(jù)，2017年1-2月份，中國鋰離子電池累計產(chǎn)量為114485萬只，平均單月產(chǎn)量為57242萬只。

通過一次次技術上的革新，電池的發(fā)展有助于實現(xiàn)電動車的安全快充功能，并迅速推動電動汽車的市場化普及，新能源汽車產(chǎn)業(yè)和儲能產(chǎn)業(yè)的真正結合也觸手可及。即將于2017年8月16-18日在廣州廣交會展館舉辦的2017第二屆亞太電池展負責人曹成介紹，我國是新能源推廣以及應用的超級大國，近幾年國家陸續(xù)出臺的相關扶持政策可以窺知政府在發(fā)展電動車與儲能等新能源行業(yè)的巨大決心。亞太電池展以其國際化的高端定位契合了政府對于未來新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的規(guī)劃，獲得了政府重點支持，全額補貼企業(yè)參展。參展商的數(shù)據(jù)也許多少能反應當下電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展狀況。據(jù)悉，與比去年相比，今年活躍在展會上的企業(yè)同比增加了500%，行業(yè)巨頭力神電池、沃特瑪電池、海四達股份、雙登集團、京濱電子等動力電池與BMS企業(yè)，鴻寶科技、錦明科技、大族激光等電池設備企業(yè)，凱普瑞特、海利股份等電池材料企業(yè)紛紛加入。到開展之時，僅電池與BMS板塊品牌企業(yè)展出面積將達到1.5萬平方米。采購商方面預計將有來自全球40余個國家和地區(qū)35000人次入場參觀，其中國外采購商比例或將達15%左右。同期的“2017亞洲動力電池與儲能技術峰會”將圍繞“動力電池技術與智能制造”、“動力電池應用與BMS電池管理系統(tǒng)”、“儲能系統(tǒng)、技術與工程應用”三個核心內容展開研討。“高端產(chǎn)品展示+技術論壇”的雙引擎模式能為國內電池產(chǎn)業(yè)的健康有序發(fā)展起到很好的促進作用，相信真正有技術實力的電池行業(yè)企業(yè)，將不會錯過這種在國際級電池大會上向世界宣布研究成果的機會。