電動車快充和慢充到底什么何區(qū)別及對電池的影響
來源：寶鄂實業(yè)
2019-03-04 13:14
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一般情況下電動車都有兩個充電接口，一個慢充一個快充，那么到底這兩個有什么區(qū)別呢？慢充和快充到底哪個對電池?fù)p耗更低呢？
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首先電動車快充、慢充接口是對應(yīng)直流、交流接口，直流快充、交流慢充。從充電線也可以看出快充和慢充，快充的充電線相對更粗壯一些。當(dāng)然有的電動汽車出于成本、電池容量等多種考量只有一種充電模式，所以就會只有一個充電口。
快充的原理就是將直流電直接儲存到電池內(nèi)，而交流電則需要通過車載充電機(jī)將交流電轉(zhuǎn)換成直流電，在儲存到電池內(nèi)，所以在時間上會比快充慢很多。
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快充和慢充都同樣很重要，在一些寫字樓、大廈中快充可以節(jié)省大家充電的時間，比如停車充電的同時逛逛商場、吃個午飯，1-2個小時就可以充到80%電量，而慢充盡管時間慢，但基本都是在家里停車位上使用，晚上下班回家充電，一晚上也可以把電池充滿，所以快慢都有利，下面來說說弊。
因為快充是將直流電直接儲存到電池內(nèi)，所以想想也能理解這樣的充電對于電池的要求會非常高，直流電的功率很大，充電中是讓電子加速從正極向負(fù)極流動，所以長時間或者頻繁快充，會導(dǎo)致電池組溫度升高，電池衰減會快一些。
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交流電因為有車載充電機(jī)轉(zhuǎn)換所以對于電池的沖擊力相對小很多，但是就是比較費時間。而且目前家庭慢充電樁基本都是220V，大多數(shù)家用電路都可以使用，所以在小區(qū)停車位、小區(qū)地下車庫都可以隨時安裝，方便用戶使用。
當(dāng)然就剛才說的快充對于電池沖擊也并不是一概而論，因為這也需要取決于電池的密度，材質(zhì)以及充電溫度、電池組管理系統(tǒng)等等，當(dāng)電池生產(chǎn)不能統(tǒng)一規(guī)格和標(biāo)準(zhǔn)的時候，快充和慢充并存是最好的辦法。
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盡管您現(xiàn)在正在使用快充，但感覺電量充的速度并不快，充電快慢其實還有很多因素決定著，比如電池的容量，大電池充電時間就長，小電池充電時間就短，而且充電時間長短也跟電池材質(zhì)有關(guān)系。
