城市主流電動車將會是鋰電車嗎？
來源：寶鄂實業(yè)
2019-06-13 13:05
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做鋰電池電動車，由于鋰金屬或鋰離子的物理特性，同樣容量的鋰電池重量僅為鉛酸電池的五分之一（僅在現(xiàn)有技術(shù)的情況下，未來隨著鋰電安全技術(shù)的提升，能量比大幅提高以后，重量會更輕），這就讓鋰電池電動車的整車構(gòu)造有了更大的設(shè)計空間。
同時鋰電池充放電次數(shù)是同級鉛酸電池的5-8倍，壽命可達3年以上，使用成本比較鉛酸電池更低。
2015-2020年期間，隨著國家對新能源電動車的政策傾斜，這五年時間，國家對新能源板塊的補貼就超過了萬億，其中相當(dāng)大的一部分都投向的電池的開發(fā)，中國在鋰電技術(shù)方面獲得突破性發(fā)展，打破了日本，韓國，美國，德國等少數(shù)擁有鋰電技術(shù)國家的壟斷，國內(nèi)也出現(xiàn)了類似寧德時代，比亞迪等優(yōu)秀的電動汽車鋰電池廠商，在電動車自行車領(lǐng)域，以天能，超威，星恒等品牌也掌握鋰離子電池制造技術(shù)，使得鋰電池制造成本下降成為可能，此外，打破了三星，松下，LG等品牌對國內(nèi)電動車市場鋰電電池的壟斷。
大批電動車廠商開始制造符合電動車新國標(biāo)的產(chǎn)品，大批的國標(biāo)車都是以鋰電池作為動力電源，此外，電動車新國標(biāo)對速度有限制。
（不得大于25KM/H）而且加入了防篡改的要求，廠家和商家都無法私自提升車速，一定程度上保障了鋰電池因短時急劇放電所帶來的安全隱患。
不少業(yè)內(nèi)人士表示，電動車鋰電降低成本的方法就是將汽車的廢棄鋰電池回收進行技術(shù)改造后做成電動車鋰電池包，這種方式既解決了汽車鋰電的二次利用問題，也一定程度上降低了電動車電池的價格?，F(xiàn)在一輛48V20A國產(chǎn)鋰電池的電動車正常的價格在4000元左右，約比同款鉛酸電池車貴500元左右。 鋰電池電動車的比起三年已經(jīng)有大幅下降，那時候一輛三星鋰電的（36V12A）助力電動車自行車售價就高達5000多元，僅電池就2000多元，而隨著國產(chǎn)鋰電池的出現(xiàn)，同型號的鋰電池價格已經(jīng)降低至700元左右，同比下降約280%。
此外國產(chǎn)鋰電池的技術(shù)也在不斷進步，國內(nèi)一線品牌廠商生產(chǎn)的鋰電池，經(jīng)歷7，8年的探索，鋰電安全技術(shù)方面已經(jīng)慢慢成熟，在明年新國標(biāo)的大背景下，鋰電池電動車將慢慢替代鉛酸電池電動車成為城市主流的電動助力代步工具。而科學(xué)家如此做到原因就是鋰電池已經(jīng)到來發(fā)展瓶頸，而目前卻沒有合適的電池去取代鋰電池，這和愛迪生當(dāng)年發(fā)明電燈其實是一樣的，電燈早就發(fā)明了，但是用什么材料才能經(jīng)久耐用，愛迪生也只能一個一個去試，最終才找到了鎢絲，科學(xué)家對此也是不斷的在嘗試新材料。
