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行業(yè)資訊

廢鉛蓄電池去哪兒了?廢舊電池會不會對環(huán)境造成污染呢

來源:寶鄂實業(yè)    2019-03-04 11:08    點擊量:
我國每年產(chǎn)生的廢鉛蓄電池數(shù)量超過330萬噸,其使用量與廢棄量仍在逐年增加。目前我國尚未建立規(guī)范有效的回收體系,正規(guī)回收比例不到30%。工信部賽迪研究院、京津冀蓄電池環(huán)保產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟等機(jī)構(gòu)此前一項聯(lián)合調(diào)研顯示:京津冀地區(qū)廢鉛蓄電池回收80%掌握在非法渠道,正規(guī)電池生產(chǎn)企業(yè)回收量非常小,正規(guī)再生鉛企業(yè)80%的原料也來自非法渠道。
 
 
每年近16萬噸鉛由資源變污染
 
由于不規(guī)范的回收行為,沒有使用完善的環(huán)保設(shè)施,大量廢鉛蓄電池被隨意拆解處置,致使大氣、土壤和水源污染。不規(guī)范的回收行為不僅嚴(yán)重影響環(huán)境和人們的健康,還造成廢鉛資源嚴(yán)重浪費和國家稅收的流失。
 
 
 
據(jù)統(tǒng)計,我國部分采用先進(jìn)裝備和工藝的優(yōu)勢企業(yè),鉛回收率高達(dá)99%以上,超過發(fā)達(dá)國家鉛回收98%的水平。
但非法冶煉的“三無企業(yè)”卻綜合利用率低,一般僅有80%—85%,最高不超過90%,致使全國每年約有近16萬噸鉛在非法冶煉過程中流失,成為污染源以及人們健康的嚴(yán)重風(fēng)險源。而非法回收、冶煉的蓄電池利益鏈,還造成每年稅收損失近150億元。
 
 
不擔(dān)環(huán)境成本致“劣幣驅(qū)良幣”
 
生態(tài)環(huán)境部等9部門日前聯(lián)合印發(fā)的《廢鉛蓄電池污染防治行動方案》提出,到2020年,鉛蓄電池生產(chǎn)企業(yè)通過落實生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度,實現(xiàn)廢鉛蓄電池規(guī)范收集率達(dá)40%;到2025年,廢鉛蓄電池規(guī)范收集率達(dá)到70%;規(guī)范收集的廢鉛蓄電池全部安全利用處置。
 
鉛蓄電池回收主要由市場利益驅(qū)動,缺乏技術(shù)回收規(guī)范。在一些人口密集地區(qū),廢鉛蓄電池成為再生企業(yè)爭先競價購買的資源。一些非法地下再生企業(yè)“高價”搶購,導(dǎo)致正規(guī)再生企業(yè)“缺糧”的尷尬局面。非法處理的企業(yè)由于沒有污染處理成本,反而能提高原料收購價格而獲得更大的競爭空間。
 
 
鉛蓄電池中70%的成分是鉛,具有較高的回收再利用價值。目前廢舊鉛蓄電池回收價格約為9000元/噸,冶煉出售的鉛錠價格超過18000元/噸。非法回收、拆解和冶煉企業(yè)由于沒有環(huán)保投入,每出售一噸鉛錠的利潤超過2000元。
中國有色金屬工業(yè)協(xié)會鉛鋅分會副理事長馬永剛說,因為成本低,非法企業(yè)往往在回收電池時抬高價格,出售鉛錠時壓低價格,使正規(guī)企業(yè)“兩頭”受擠壓。
 
破除回收和流通的污染困境
 
為促進(jìn)電池行業(yè)綠色發(fā)展。“十二五”以來,原國家環(huán)保部、工信部先后對鉛蓄電池企業(yè)開展被稱為“史上最嚴(yán)”的專項治理,
目前通過工信部《鉛蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》的骨干企業(yè)僅132家,全國鉛蓄電池企業(yè)數(shù)量已由2012年的1749家減少至300家左右,行業(yè)集中度大幅提高,在電池工業(yè)轉(zhuǎn)型升級和綠色發(fā)展方面也取得顯著成績。
 
廢鉛蓄電池非法拆解后,酸液中含的鉛會泄露在環(huán)境中,污染土壤與地下水。業(yè)內(nèi)人士介紹,通過國家的專項治理后,目前我國大中型鉛蓄電池生產(chǎn)企業(yè)相繼導(dǎo)入綠色生態(tài)設(shè)計,從源頭上削減污染物。如對環(huán)境有影響的含鎘、含砷鉛蓄電池被全面淘汰;污染物易外泄的開口式電池被閥控式密封新型電池所替代。并通過技改和自動化、智能化的制造裝備,避免電池產(chǎn)品在生產(chǎn)、使用過程中的污染物產(chǎn)生和排放,以降低資源損耗和環(huán)境風(fēng)險。
 
 
 
當(dāng)前,我國鉛蓄電池產(chǎn)業(yè)的污染80%集中在回收和流通環(huán)節(jié),而廢鉛蓄電池回收與廢家電等回收存在類似的困境。馬永剛等專家認(rèn)為,應(yīng)完善廢舊鉛蓄電池倉儲、回收、運輸?shù)燃?xì)則,建立可追溯的管理制度等。
 
 
未來政府應(yīng)加大對環(huán)境污染風(fēng)險的監(jiān)管力度,依法打擊非法回收廢鉛蓄電池、非法鉛再生冶煉及造成環(huán)境污染的行為,清查、處理電池消費稅征繳過程中的偷稅逃稅違法行為,為規(guī)范的鉛蓄電池企業(yè)提供公平競爭的市場環(huán)境等。
 
 
2019廢電池回收價格走低,鉛蓄廠家介入壟斷
 
導(dǎo)致廢電池低價難漲的首要原因是環(huán)保影響較大。目前來看,絕大多數(shù)廢電瓶貨源仍在非正規(guī)渠道廠商手里,雖然近兩年環(huán)保檢查大力開展,也取得了一定的成效,但市場還是有很大比例的廢電瓶貨源在非法回收,冶煉的廠商手中。雖然臨近年關(guān),但是環(huán)保檢查力度仍未放松,仍在大力度執(zhí)行。下面也整理了一些近1個月發(fā)生的案例:
 
12月24日湖南張家界地區(qū)根據(jù)群眾舉報線索,經(jīng)過縝密偵查,成功破獲一起特大污染環(huán)境案,查獲收購的廢舊鉛酸電池130余噸,涉案金額7000余萬元,抓獲犯罪嫌疑人14人。
 
12月25日蘭州市公安局于近日偵破一起非法處置廢鉛酸蓄電池污染環(huán)境案,搗毀非法藏匿廢鉛酸蓄電池黑窩點兩處,查獲非法拆解的廢舊鉛酸蓄電池4.47噸,尚未拆解的廢鉛酸蓄電池2.75噸,抓獲涉嫌犯罪人員4人,其中刑事拘留2人。
 
如前期湖北咸寧赤壁一園區(qū)內(nèi),因被市民舉報,在該園區(qū)內(nèi)一個名叫“湖北某汽車工業(yè)”的廠區(qū)內(nèi),不知道生產(chǎn)什么東西,氣味難聞,并且,該廠只在夜間生產(chǎn),白天停工。經(jīng)過多次排查,認(rèn)定此處為非法從事廢舊電瓶拆解的窩點,且已經(jīng)被赤壁市公安局對曾某等人以涉嫌污染環(huán)境罪立案偵查。
 
一個正規(guī)拆卸提煉工廠,需要經(jīng)過環(huán)評等程序,需要有廢水處理工序,廢水處理達(dá)標(biāo)后才能排放,但非法拆解冶煉廢電瓶的廠家多是企圖以污染環(huán)境的代價牟利,國家環(huán)保等部門是堅決不允許的,預(yù)計2019年環(huán)保檢查只會越來越嚴(yán)格。
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但環(huán)保永遠(yuǎn)只是表象,背后的本質(zhì),還是建立在多年來電動車行業(yè)的草根不規(guī)范的無序發(fā)展,在這兩年全球以及國家經(jīng)濟(jì)遭遇不景氣的時候,政府部門看到了行業(yè)的多年來積郁成疾的劣勢和突破發(fā)展力爭上游的升級希望!這就是電動車新國標(biāo)政策的誕生由來!
 
從今年開始,由于國家對廢電池市場的管控只會有增無減,商家需要合理囤貨,規(guī)避市場大檢查的風(fēng)險。而廢舊電池行情也將會在宏觀政策下,持續(xù)保持低價位水平,通過炒廢舊電池盈利的時代已經(jīng)開始漸漸遠(yuǎn)離!
 
這么多年的鉛酸廢電池市場,究竟為何發(fā)生了如此巨變?
 
一張形勢大圖說明一切
 
媒體報道已經(jīng)表明了廢電池大勢已去
 
 
的確,很多終端維修店對這樣的查封態(tài)勢不太理解,放在往年,也沒遇見這么嚴(yán)厲的整治。但是不知道大家發(fā)現(xiàn)了沒有,新國標(biāo)發(fā)布后,不只是超標(biāo)車要接受被查封,連配套的產(chǎn)品也山雨欲來風(fēng)滿樓,也面臨各地的查封,這當(dāng)中非國標(biāo)廢電池尤其引人注目,事件除了上述的多起之外,還有很多沒有報道的:浙江停收!山西停收!新電池缺貨漲價,廢電池現(xiàn)在很多地方無人敢回收!可悲可嘆更無奈!
 
幾個月前山東率先查封非國標(biāo)電池(詳見藍(lán)字標(biāo)題《重磅!全國多地爆發(fā)非國標(biāo)鉛酸電池“查封潮”!清退、查封、罰款,虧大發(fā)!》),也是雷厲風(fēng)行,并且以上作為標(biāo)桿案例最后都蔓延到了全國各地。
 
事實上,國家并不是擔(dān)心背后廢電池非法回收、制造電池的黑色產(chǎn)業(yè)鏈這條路子,因為現(xiàn)在鉛酸渠道上的代理商都已經(jīng)是明眼人了,品牌也就那么幾個,都能分辨得出來。這一切的背后,其實是另有隱情!廣大經(jīng)銷商在各大媒體上看到的一系列查封、倒閉、清查等政府管制動作,正說明了一個問題:新國標(biāo)正在加大力度,在電動車行業(yè)各個方面全速推進(jìn)!從整車到配套的電池、充電器,一切非國標(biāo)的產(chǎn)品和生產(chǎn)廠家、經(jīng)銷商,在下半年將舉步維艱!
 
 
 
現(xiàn)在的廢舊電池嚴(yán)抓,其實針對的是非國標(biāo)電池的處舊!因為非國標(biāo)廢電池的處舊環(huán)節(jié)一旦被卡,那么就能在市場上和渠道中形成連鎖影響,控下(廢電池)攻上(新電池),倒逼著非國標(biāo)電池退市。非國標(biāo)電池的廢電池?zé)o人回收,那么勢必影響非國標(biāo)電池的市場銷售,這樣就能為符合電動車新國標(biāo)、而且輕量高能的新國標(biāo)電池開路!這是恨立竿見影的效果!

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