新能源汽車動力電池的壽命及優(yōu)勢是什么？
來源：寶鄂實業(yè)
2019-06-06 12:09
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目前用在汽車上的動力電池，大致分為鉛酸蓄電池、鋰電池、鎳氫電池。其中鎳氫電池僅豐田的非插電混動車中使用，不適合作為單獨的動力源；鉛酸電池主要運用在低速電動車上，如老年代步車、公園巡邏車；鋰電池是使用最為廣泛的新能源汽車動力電池，目前應(yīng)用成熟的主要為磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池兩類。
磷酸鐵鋰電池：特點是循環(huán)壽命長達2000次以上，且充放倍率高、安全系數(shù)大。缺點能量密度相對較低、重量大體積大；對溫度相對敏感，低溫環(huán)境下，帶電量會明顯下降。
三元鋰電池：最大的特點是能量密度高，相同體積電容量大。但三元鋰電池安全性較差，最高耐受溫度為250-300度，遇到撞擊、穿刺，很容易發(fā)生起火爆炸。所以對于電池包的熱管理系統(tǒng)要求更高。實際使用上，三元鋰電池充放電循環(huán)壽命在800次以上。
以一般三元鋰電池電動車續(xù)航200公里算，1次完整循環(huán)實際可行駛180公里左右，800次循環(huán)可以走14萬4千公里，在注意電池維護的情況下，基本和燃油家用車壽命相同，在整個周期內(nèi)并不需要更換電池。
-04-三元鋰電池最大的優(yōu)勢在于電池能量密度高，其儲能密度通常在200Wh/kg以上，相對于磷酸鐵鋰的90-120Wh/kg來說，這樣的表現(xiàn)對于輕量化設(shè)計更加友好，也更適合現(xiàn)階段新能源乘用車市場對續(xù)航里程的需求。
三元鋰電池的缺點也同樣突出，其分解溫度在250-350℃左右，此時內(nèi)部化學成分開始分解，釋放氧分子，在高溫作用下電解液會迅速燃燒，增加電池發(fā)生自燃及爆炸的風險。因此搭載三元鋰電池的車型對電池管理系統(tǒng)提出了極高的要求，在設(shè)計過程中需要做好過充保護、過放保護、過溫保護和過流保護等。不過隨著技術(shù)的進步，尤其是在應(yīng)用了陶瓷隔膜之后，三元鋰電池的安全問題已得到改善，由于其出色的綜合表現(xiàn)，目前在市場上得到了大量應(yīng)用。
鎳氫電池是大家相對陌生的一類電池，目前除豐田旗下車型外，幾乎沒有搭載此類電池的車型。
鎳氫電池也是一種性能良好的蓄電池。鎳氫電池分為高壓鎳氫電池和低壓鎳氫電池。其正極活性物質(zhì)為Ni（OH）2，負極活性物質(zhì)為金屬氫化物，也稱儲氫合金。我們經(jīng)常接觸的新能源汽車采用的是低壓鎳氫電池。
延長電池壽命的小竅門
1.起步輕踩
新能源汽車在起步時如果猛踩加速，會導(dǎo)致電池大電流放電，容易產(chǎn)生硫酸鉛結(jié)晶，從而損害電池極板的物理性能，影響使用壽命。
2.防止曝曬及過冷
新能源汽車如果長時間在陽光下曝曬會造成溫度過高，使蓄電池內(nèi)部壓力增加而使電池失水，引發(fā)電池活性下降，加速極板老化；而如果長時間停止在寒冷環(huán)境，將會使續(xù)航能力急劇下滑，并對電池性能產(chǎn)生不利影響。
3.充電時間不是越長越好
新能源汽車切忌過度充電、過度放電和充電不足，這些都會縮短電池壽命。應(yīng)根據(jù)實際車輛情況來決定充電時間及頻率。
