隨著汽車(chē)智能化的發(fā)展，車(chē)上的用電設(shè)備如GPS、行車(chē)記錄儀、空氣凈化器等也越來(lái)越多，滿足乘車(chē)人多方面需求的同時(shí)，大大提高了駕駛感受，而額外的用電設(shè)備加大了蓄電池的負(fù)擔(dān)，容易造成電瓶虧電無(wú)法啟動(dòng)汽車(chē)，給車(chē)主帶來(lái)了很大的困擾。

當(dāng)人們還在苦于天氣寒冷或者汽車(chē)蓄電池虧電而無(wú)法啟動(dòng)汽車(chē)時(shí)，發(fā)明應(yīng)急啟動(dòng)電源這個(gè)點(diǎn)子無(wú)疑是十分具有創(chuàng)意的。電流高倍率聚合物鋰離子電池屬于電池技術(shù)的前端產(chǎn)品。高倍率聚合物鋰離子電池通常包括兩種結(jié)構(gòu)類(lèi)型，一種是疊片式鋰離子電池，另一種是卷繞式鋰離子電池。其 中，疊片式鋰離子電池的電池倍率性能好，但其工藝復(fù)雜、安全性能差、人工成本低使該體 系的缺陷，而且極片的四個(gè)邊緣容易產(chǎn)生毛刺，易造成電池短路涉及到電池的安全性能問(wèn) 題，另外此疊片結(jié)構(gòu)每個(gè)電芯需要正負(fù)極片交叉疊至少20片以上，嚴(yán)重影響生產(chǎn)效率;卷繞 結(jié)構(gòu)體系電池安全性能好，工藝簡(jiǎn)單，人工成本低，但其受結(jié)構(gòu)限制，倍率性能難易做好，尤其是30倍以上的大倍率電池，無(wú)法實(shí)現(xiàn);且卷繞式鋰離子電池中，每個(gè)電芯只有一個(gè)獨(dú)立的 極耳，造成導(dǎo)電性能差，極化大，無(wú)法滿足大倍率充放電性能需求。

上述兩種結(jié)構(gòu)類(lèi)型的鋰離子電池的熱穩(wěn)定性和安全性都較差，在大型電池特別尤 其是電動(dòng)汽車(chē)(EV)和混合動(dòng)力汽車(chē)(HEV)的動(dòng)力鋰離子電池的使用方面受到限制，提供一種鋰電自動(dòng)化生產(chǎn)線，鋰電自動(dòng)化生產(chǎn)線可實(shí)現(xiàn)在超級(jí)凈化手套箱內(nèi)進(jìn)行全自動(dòng)掃碼-注液-稱(chēng)量-補(bǔ)液-封口操作，實(shí)現(xiàn)高效完全無(wú)人自動(dòng)化生產(chǎn)，大大節(jié)省人力成本，極大提高產(chǎn)能和產(chǎn)品質(zhì)量及成品率，為客戶實(shí)現(xiàn)利益最大化。