首先要根據(jù)現(xiàn)在的政策和法律，根據(jù)現(xiàn)行政策和法規(guī)當然不允許進行如此大的變化，而且正如國家補貼所闡述，這涉及車輛的性質(zhì)以及前一時期的補貼和其他政策利益。資源占用等問題非常復雜。如果擅自更改車輛的主要部件，可能會得到非常嚴重的懲罰。

車輛的本身設(shè)計就是最完美的狀態(tài)。一輛車從設(shè)計，驗證，測試......整個研發(fā)經(jīng)歷了無數(shù)個階段，所有指標均達到一定標準，才有資格上路。如果拆卸電機和電池，整個車身結(jié)構(gòu)將發(fā)生重大變化，車輛的性能指標甚至安全性都會發(fā)生顯著變化。一般來說，這種變化將朝著更糟的方向發(fā)展。即使法律法規(guī)沒有限制，誰敢開這輛車呢？所以安全性能更加的無法保證，因為無論從重量還是排版來看，這臺車都是最佳的調(diào)教而生產(chǎn)出來的，一旦擅自更改重要部件，最直接的就是安全的干擾。

最重要是周期的問題。首先說電池，早期比亞迪插電式混合動力使用磷酸鐵鋰電池，相比三元鋰電池的循環(huán)壽命非常有利，不用太擔心電池衰減成為汽車的負擔（但由于能量密度的小幅增加和行業(yè)趨勢的影響，比亞迪目前基本上轉(zhuǎn)向乘用車中的三元鋰電池）。目前，插電式混合動力車和純電動車基本上都使用三元鋰電池，但大多數(shù)都會提供長達8年的電池保修，更不用說擁有比亞迪終身保修的企業(yè)的良心，在你的汽車電池中。腐爛到一定程度后，將免費更換。即使您的汽車已使用超過10年，電池也會保證完好無損。誰知道10年后的電池價格？我們來談談電機。據(jù)我所知，乘用車中使用的電動機的壽命通常很長，甚至比汽車本身的壽命長。如果拆除電機，這部分費用還是非常昂貴的，電機本身的價值也非常的高。所以無論什么樣的車型，都不建議做這樣的改裝，危險、政策、價格都不允許這樣擅自決定。“新能源汽車是我國重要的新興戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，湖州也把這一產(chǎn)業(yè)作為支柱產(chǎn)業(yè)大力發(fā)展，并積極為企業(yè)、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造良好的發(fā)展環(huán)境。”

湖州市經(jīng)信委相關(guān)負責人在接受《中國汽車報》記者采訪時表示。目前，湖州市新能源汽車已呈現(xiàn)良好的發(fā)展勢頭，吉利、萬向、均勝、拓普等龍頭企業(yè)正在積極圍繞“三化”趨勢培育核心競爭力，借助新能源汽車良好的發(fā)展環(huán)境和本地企業(yè)在電池行業(yè)積累的技術(shù)和市場基礎(chǔ)，湖州把動力電池作為重點產(chǎn)業(yè)大力發(fā)展。