為何動力電池被做成園柱子、面包片、硬盤？它們各有哪些優(yōu)劣勢？
來源：寶鄂實業(yè)
2019-05-28 17:13
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■ 圓柱形電池
供應商：松下、索尼、江森自控
使用車型：特斯拉全系、江淮IEV系列
優(yōu)勢：生產工藝成熟、PACK成本較低、電池產品良率較高、散熱性能好
劣勢：重量大
新能源車常用的圓柱形電池長得很像我們日常使用的5號電池，這種電池歷史久遠，生產工藝非常成熟，還有國際標準。我們經常提到的特斯拉21700，這個數(shù)字指的其實是它的尺寸為21毫米×70毫米。
另外，因為其本身形狀的緣故，很多圓柱形電池排在一起時，能留出空隙散熱，你看方形電池如果排在一起，中間是沒有縫隙的。
但是這種電池有個特點，單體能量密度低，想要同等容量就必須多帶電池，再加上必須用金屬外殼，導致重量很大。
■ 方形電池
供應商：三星、寧德時代、國軒高科
使用車型：寶馬i3、榮威ERX5、蔚來ES8、比亞迪系列、廣汽傳祺新能源GE3
優(yōu)勢：布局靈活，能實現(xiàn)定制、安全性好
劣勢：單體差異性大，標準難以統(tǒng)一
▲ 封裝好的方形電池
方形電池最大的特點是可以根據(jù)不同的車實現(xiàn)定制，說的簡單粗暴一點，就是主機廠和供應商可以針對一輛車設計一套電池布局方案，但這變相增加了雙方的人力資金成本；也產生了另一個問題，每個車的電池都不一樣，造成目前市場上方形電池型號眾多，工藝很難統(tǒng)一。
你想想看，假如你是個乙方，是現(xiàn)成的模板拿過來往上套好用，還是自己和客戶一直商量討論做一個定制版出來？
■ 軟包電池
供應商：LG化學、孚能科技
使用車型：別克VELITE 5、日產聆風、奇瑞eQ、北汽新能源
優(yōu)勢：重量輕、能量密度高
劣勢：單體差異性大，標準難以統(tǒng)一、機械強度差
