未來的新能源車將會使用哪種電池？
來源：寶鄂實業(yè)
2019-05-27 09:58
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關(guān)于電池，目前熱門的選擇有兩種，磷酸鐵鋰和三元材料鋰電兩類。兩者目前狀況看，各有優(yōu)劣，不好直接斷言，但是就發(fā)展情況來說，國外主要以三元材料為主，可能他會得到更快的發(fā)展。
1.能量密度
兩款電池，各選取了四個國內(nèi)知名的樣本，來進行對比。從上表的對比中可以發(fā)現(xiàn)，下面四款產(chǎn)品的平均能量密度更高，他們皆是三元材料電池。
2.低溫特性
電池的低溫性能一直廣為詬病，我國北方冬季溫度低，限制了離子在電解液中的移動，繼而會降低使用效率，所以在低溫放電特性測試中，我們也發(fā)現(xiàn)：磷酸鐵鋰電池不僅差異較大，而且整體放電性能不如三元材料制品。
3.安全性能
通過安全性測試，發(fā)現(xiàn)磷酸鐵鋰電池具有更加可靠的安全性。但是磷酸鐵鋰的電池生產(chǎn)廠家質(zhì)量不統(tǒng)一，有出現(xiàn)安全性略差的產(chǎn)品?？傮w來說，安全性上，三元材料處于下風(fēng)。
三元材料鋰電池在安全性上劣于磷酸鐵鋰，但是在能量密度和低溫性能上都更好。
目前國內(nèi)電池發(fā)展中，比亞迪成績顯著，但是與世界主流發(fā)展方向不一致，它主要做磷酸鐵鋰電池產(chǎn)品，這樣來看，優(yōu)劣明顯：他不會受到外國專利技術(shù)制約，通過發(fā)展更多的鐵鋰電池專利，從而可以起到慢慢主導(dǎo)磷酸鐵鋰電池行業(yè)的目的。但是自己單干，需要較強的研發(fā)實力。比亞迪在這方面還需要加強技術(shù)儲備。在相同體積下，磷酸鐵鋰電池的能量密度是鉛酸電池的3~4倍，是鎳鎘電池的2.5倍，是鎳氫電池的1.8倍，因此在電池容量相等的情況下，鋰離子電池就會比鉛酸、鎳鎘、鎳氫電池的體積更小，重量更輕。
③使用壽命方面：
鉛酸電池的循環(huán)壽命在300次左右。
磷酸鐵鋰電池包，常溫1C充放電，單體經(jīng)2000次循環(huán)后容量仍大于80%，3C循環(huán)壽命達到800次以上。鉛酸電池對環(huán)境溫度要求較高，在惡劣的環(huán)境溫度下，使用壽命不超過5年。而磷酸鐵鋰電池在同樣條件下使用壽命更長。
④安全性能方面：
鉛酸蓄電池，鉛酸蓄電池在強烈的碰撞下會產(chǎn)生爆炸，對消費者的生命安全構(gòu)成威脅。
磷酸鐵鋰電池包：磷酸鐵鋰電池完全解決了鈷酸鋰和錳酸鋰的安全隱患問題，鈷酸鋰和錳酸鋰在強烈的碰撞下會產(chǎn)生爆炸，而磷酸鐵鋰已經(jīng)過嚴格的安全測試，即使在劇烈的碰撞中也不會產(chǎn)生爆炸。
