新型的電解液真的能讓鋰電池耐受零下60度低溫嗎？
來源：寶鄂實業(yè)
2019-05-24 20:58
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美國加利福尼亞大學(xué)圣迭戈分校日前發(fā)布的新聞公報說，該校研發(fā)的這種新技術(shù)還能提高電化學(xué)電容器的耐寒能力，把它能耐受的低溫極限從零下40攝氏度擴展到零下80攝氏度。
新型電解液還能使電池和電容器性能提高、安全性增強，可改善電子設(shè)備、電動車等在寒冷天氣中的表現(xiàn)，可用于高空無人機、探空氣球、衛(wèi)星，甚至火星車和行星際飛船。相關(guān)論文發(fā)表在美國新一期《科學(xué)》雜志網(wǎng)絡(luò)版上。
用于鋰電池的新型電解液是用液態(tài)氟甲烷制造的，用于電化學(xué)電容器的則是液態(tài)二氟甲烷。它們能在較低溫度下保持不凍結(jié)，而且比傳統(tǒng)電解液黏度更低，有利于離子在電解液內(nèi)的運動，提高導(dǎo)電性。
傳統(tǒng)電池溫度高到一定程度時會發(fā)生熱失控，啟動一系列化學(xué)反應(yīng)，導(dǎo)致電池變得更熱、最終損壞。而新型電解液在高溫下的屬性變化會使其失去導(dǎo)電性，使電池停止運作，避免過熱。
研究人員說，他們將進一步研究提高電池和電化學(xué)電容器的能量密度、資源可再生性，并嘗試將低溫極限擴展到零下100攝氏度。隨著全球各個國家環(huán)保壓力的不斷加大，為減少排放，汽車自動啟停技術(shù)應(yīng)運而生。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，安裝啟停系統(tǒng)的汽車，車子每一次停下來，發(fā)動機就停下來，可減少尾氣排放21%，減少用油量15%。而隨著啟停系統(tǒng)的裝配率不斷提升，啟停電池需求量越來越大，以江森自控、駱駝股份、風(fēng)帆股份等國內(nèi)外電池企業(yè)率先在該領(lǐng)域有所斬獲。
值得注意的是，此前啟停電池主要以鉛酸電池為主。而相比于鉛酸電池，鋰電池具有能量密度高、功率特性好等優(yōu)勢，更適合用作啟停電池，所以近兩年鋰電池在全球啟停電池領(lǐng)域的市場份額逐漸擴大，且主要以磷酸鐵鋰電池為主。
