有的車(chē)友買(mǎi)了車(chē)以后，因?yàn)槠綍r(shí)不需要開(kāi)，就一直放在家里，等自己?jiǎn)?dòng)車(chē)的時(shí)候，車(chē)子就啟動(dòng)不了。汽車(chē)和手機(jī)一樣在待機(jī)狀態(tài)也是消耗電的。車(chē)輛有很多線(xiàn)路和用電設(shè)備，電量就慢慢消耗掉了。針對(duì)這種情況，建議把蓄電池的負(fù)極線(xiàn)拆掉。

 

有的車(chē)主上班開(kāi)車(chē)，暖風(fēng)還沒(méi)有熱呢，就到單位了。導(dǎo)致蓄電池在這么短的時(shí)間內(nèi)，沒(méi)有補(bǔ)充完電，然后又下班，這么一個(gè)輪回，導(dǎo)致電量是一次不如一次。怎么辦呢？建議，每隔一個(gè)月給蓄電池充電一次，避免把自己丟在路上。同時(shí)延長(zhǎng)使用壽命。

忘關(guān)車(chē)燈

首先看一下大燈檔位在什么位置上，如果是示寬燈，那么就慘了，它會(huì)一直亮著，直到你發(fā)現(xiàn)或者電瓶虧了電為止。如果是在大燈檔，比如近光燈遠(yuǎn)光燈這個(gè)檔，你拔鑰匙之后大燈會(huì)自動(dòng)關(guān)閉的，但早上啟動(dòng)前要及時(shí)關(guān)閉。如果在AUTO檔位上那就不用管了，熄火之后會(huì)自動(dòng)關(guān)的。

 

熄火后給其他設(shè)備充電

最常見(jiàn)的就是手機(jī)或充電寶，由于熄火后，汽車(chē)的發(fā)電機(jī)是不工作的，蓄電池在沒(méi)有充電的情況下處于“放電"狀態(tài)，其電容量慢慢減少，很可能造成車(chē)輛無(wú)法啟動(dòng)，并且，過(guò)度放電對(duì)于蓄電池本身會(huì)產(chǎn)生很大的損傷。

 

不關(guān)空調(diào)

 

很多車(chē)主都有這樣的惡習(xí)，熄火前不喜歡關(guān)空調(diào)。喜歡讓空調(diào)隨著車(chē)輛啟動(dòng)而啟動(dòng)，這看似無(wú)損的小動(dòng)作，非常損電瓶。因?yàn)楫?dāng)車(chē)輛啟動(dòng)時(shí)，空調(diào)系統(tǒng)也會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)，開(kāi)始工作，這時(shí)車(chē)輛的瞬間功率負(fù)荷非常高，長(zhǎng)期使用會(huì)損傷汽車(chē)蓄電池。

 

根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)類(lèi)型和使用條件合理選用蓄電池的電荷容量，是提高蓄電池的經(jīng)濟(jì)性，延長(zhǎng)其使用壽命的重要途徑之一。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，蓄電池輸出的電流很大，一般達(dá)到150~ 200A，在低溫(-10 C )啟動(dòng)時(shí)輸出的電流更是高達(dá)250~ 300A。如果蓄電池電荷容量與發(fā)動(dòng)機(jī)不匹配，蓄電池電荷容量偏小，則在啟動(dòng)阻力大時(shí)，小電荷容量的蓄電池在劇烈放電的情況下，勢(shì)必加速單位時(shí)間內(nèi)活性物質(zhì)與硫酸的反應(yīng)，使蓄電池溫度升高，極板因負(fù)荷而彎曲，結(jié)果造成活性物質(zhì)大量脫落，極板早期損壞，從而使蓄電池壽命大大縮短。如果蓄電池電荷容量偏大，雖然不會(huì)出現(xiàn)上述問(wèn)題，但不能充分利用其活性物質(zhì)，使蓄電池經(jīng)濟(jì)性下降。因此蓄電池的電荷容量，一定要與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配。通常蓄電池電荷容量的選擇，應(yīng)根據(jù)起動(dòng)機(jī)功率、電壓和用電設(shè)備的負(fù)荷而定。

 

有些車(chē)主在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，因?yàn)樵行铍姵卮骐姴蛔?，就并?lián)上一只充足電的蓄電池共同使用。實(shí)際上并聯(lián)后充足電的蓄電池會(huì)以很大的充電電流向存電不足的蓄電池充電，這樣極易造成極板活性物質(zhì)脫落，影響其使用壽命。同時(shí)蓄電池并聯(lián)后并不能提供給起動(dòng)機(jī)很大的啟動(dòng)電流，更不利于發(fā)動(dòng)l的啟動(dòng)。正角的方法應(yīng)當(dāng)是把存電不足的蓄電池拆下，換上充足電的蓄電池，然后再啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

 

現(xiàn)在的汽車(chē)很多都搭載了自動(dòng)啟停的技術(shù)，自動(dòng)啟停就是當(dāng)車(chē)輛處于停止（非駐車(chē)）狀態(tài)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)暫停工作，但發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的潤(rùn)滑油會(huì)繼續(xù)進(jìn)行潤(rùn)滑工作，保持發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部潤(rùn)滑。當(dāng)松開(kāi)制動(dòng)踏板后，就會(huì)再次啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。這個(gè)功能原本的目的是降低車(chē)輛的油耗，但很多車(chē)主卻并不感冒，覺(jué)得老是啟動(dòng)和熄火很煩人，實(shí)際上也并不能降低多少油耗。并且這項(xiàng)功能，有時(shí)候還會(huì)坑到車(chē)主。而且這樣走走停停的行為，還會(huì)嚴(yán)重影響到蓄電池的使用情況，一旦電池沒(méi)電就無(wú)法打著車(chē)了。平常一些不經(jīng)意的行為會(huì)影響到電池的壽命。

 

一些駕駛員不太重視蓄電池的功能，認(rèn)為蓄電池?zé)o非就只是用來(lái)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，甚至認(rèn)為起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后完全可不用它了，所以不大注意蓄電池的維護(hù)和保養(yǎng)，正因?yàn)槿绱?，造成汽?chē)在運(yùn)行過(guò)程中一些電子元件不必要的損壞。蓄電池究竟有哪些方面的功用呢？其主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

 

發(fā)動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)時(shí)，由蓄電池向起動(dòng)機(jī)和點(diǎn)火系（汽油機(jī)）供電。

 

發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，由蓄電池向所有的用電設(shè)備和發(fā)電機(jī)勵(lì)磁繞組供電。

 

發(fā)動(dòng)機(jī)中、高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，蓄電池將發(fā)電機(jī)剩余電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能儲(chǔ)存起來(lái)。

 

發(fā)電機(jī)過(guò)載時(shí)，蓄電池協(xié)助發(fā)電機(jī)向用電設(shè)備供電。

 

蓄電池還相當(dāng)于一個(gè)大的電容器，能吸收電路中出現(xiàn)的瞬時(shí)高電壓，保護(hù)電子元件，在保持汽車(chē)電氣系統(tǒng)電壓穩(wěn)定方面也起著非常重要的作用。這個(gè)功用只有在蓄電池工作狀態(tài)良好的情況下才能保證，這一點(diǎn)很容易被人們忽視。