據(jù)了解，已掌握鈦酸鋰核心技術(shù)的銀隆，其所研發(fā)的第四代高能量密度鈦酸鋰電池，與第三代相比成本下降40％，能量密度提高60％。銀隆還掌握了氫鈦研發(fā)這一核心技術(shù)，該技術(shù)將有效解決電池能量密度的問題，目前，銀隆不僅在北京、石家莊、邯鄲、珠海等國內(nèi)30多個城市實現(xiàn)產(chǎn)品的成功運營，還順利進入了美國、德國、法國等海外市場。2015年，銀隆全年銷售訂單近7000輛。據(jù)了解，未來銀隆還將通過鈦酸鋰電池和燃料電池的結(jié)合，解決新能源汽車續(xù)航里程短的難題。

 

　　微宏動力多年來也一直專注于鋰離子動力電池核心材料的研發(fā)，并將鈦酸鋰電池的研發(fā)作為其主要戰(zhàn)略方向。2011年，微宏動力投入了國內(nèi)第一條快充公交線路，到2015年實現(xiàn)年銷售額15億元。經(jīng)過多年研究，微宏動力選擇了能承受快充大電流、具有尖晶石結(jié)構(gòu)的鈦酸鋰多孔復(fù)合碳做負極材料，在2013年發(fā)布了第二代快充電池LpCO鋰電池，為了避免快充時高功率電流對電池安全性造成的威脅，結(jié)合了不燃燒電解液、高孔隙率高透氣性隔膜技術(shù)以及STL智能熱控流體技術(shù)，來提升充電的安全性。2016年6月9日，在由英國《金融時報》舉辦的“轉(zhuǎn)型創(chuàng)新商業(yè)獎”的頒獎典禮上，微宏動力榮獲了“低碳城市轉(zhuǎn)型創(chuàng)新成就獎”及“轉(zhuǎn)型創(chuàng)新商業(yè)卓越獎”，成為入選該典禮的唯一一家中國企業(yè)。

 

　　盡管外界對鈦酸鋰電池的爭論仍未停止，但爭議并非壞事。讓不同的聲音充分表達出來，真理才能越辯越明。盡管對鈦酸鋰電池的爭議在某種程度上會影響市場和消費者對鈦酸鋰電池的信心，也可能會影響投資決定，但從鈦酸鋰電池所具備的五大優(yōu)勢、未來鈦酸鋰電池技術(shù)方面的持續(xù)突破，以及銀隆、微宏動力等企業(yè)在鈦酸鋰配套汽車方面的運營經(jīng)驗可以判斷，未來鈦酸鋰電池或?qū)蔀樾履茉雌囯姵丶夹g(shù)的一股“有生力量”。