2018年新能源補(bǔ)貼進(jìn)一步退坡已是不爭的事實，在新政策形勢下，對電池單位儲能量的提升提出了更高需求，但專家認(rèn)為產(chǎn)品的高安全高壽命更應(yīng)得到重視。國家863電動車重大專項動力電池測試中心主任王子冬認(rèn)為，安全性、長壽命和低成本，是未來在沒有補(bǔ)貼情況下必須要解決的問題。劉彥龍秘書長也指出：“產(chǎn)品的安全性、系統(tǒng)的壽命能否滿足用戶需求，這是應(yīng)該高度重視的。”希望骨干企業(yè)能為市場提供更高質(zhì)量、更高安全的動力電池產(chǎn)品。

 

而就在本次峰會上，作為承辦方的塔菲爾新能源科技，發(fā)布了兩款新品：一是針對乘用車、特種車市場的135Ah的三元方形鋁殼電芯，其能量密度高達(dá)215Wh/kg，循環(huán)壽命高達(dá)3000次。二是針對儲能和特種車市場的磷酸鐵鋰115Ah電芯，循環(huán)壽命可達(dá)10000次。塔菲爾電芯在能量密度、使用壽命上的設(shè)計已處于行業(yè)領(lǐng)先水平，引起與會嘉賓的關(guān)注。目前市場上存在混合動力汽車、燃料電池動力汽車等模式，究其原因，還是純電動汽車的技術(shù)不夠成熟。雖然目前對電動汽車的電池研究比較多，但依然存在很多待突破的技術(shù)，例如電池的體積和儲電量、充電速度和對電池的影響。但是無論是從環(huán)保的角度出發(fā)，還是新能源汽車未來的主要發(fā)展方向，純電動汽車才是新能源汽車的最終目標(biāo)。目前世界范圍內(nèi)都在對電池技術(shù)進(jìn)行研究，這些問題的解決只是時間的問題。為了加快新能源技術(shù)在我國的發(fā)展，政府已經(jīng)在技術(shù)和資金方面出臺了很多扶持政策，幫助企業(yè)完成研發(fā)，推動產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。

 

近幾年，在新能源汽車快速發(fā)展的強(qiáng)勁帶動下，動力電池的發(fā)展速度一路狂飆。1月16日，在“獨(dú)具匠芯，智創(chuàng)未來”新能源行業(yè)峰會暨2018新形勢下動力電池發(fā)展方向研討會上，中國汽車技術(shù)研究中心方凱正博士介紹：2017年，中國新能源汽車動力電池總配套量373.7億瓦時，同比增長33%。

從分析來看，預(yù)計未來幾年，新能源汽車將更多配套三元電池，購買裝配三元電池的新能源車型將成為主流現(xiàn)象。