夏季使用電動(dòng)汽車(chē)的誤區(qū)有哪些？
來(lái)源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-05-22 08:51
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誤區(qū)一:高溫會(huì)讓電動(dòng)汽車(chē)自燃
電動(dòng)汽車(chē)作為一個(gè)“新生”事物,會(huì)遭到很多誤解,況且電動(dòng)汽車(chē)確實(shí)有許多自燃的黑歷史。不過(guò)夏季高溫和電動(dòng)汽車(chē)自燃之間并沒(méi)有直接的關(guān)系,為什么這么說(shuō),這就要從電動(dòng)汽車(chē)自燃的原因說(shuō)起。
我們一說(shuō)到電動(dòng)汽車(chē)自燃,就會(huì)聯(lián)想到是因?yàn)殡姵亍Ｒ驗(yàn)殡姵卦诔浞烹娺^(guò)程中會(huì)產(chǎn)生大量的熱量,如果電池內(nèi)部溫度不斷升高或者單體電池之間溫度不均勻,就會(huì)有過(guò)熱燃燒、爆炸的風(fēng)險(xiǎn)。
不過(guò)電池的這種特性汽車(chē)制造商也知道,他們選擇給電池一個(gè)冷卻系統(tǒng)和熱管理系統(tǒng)(BMS)?，F(xiàn)在在售的大多數(shù)電動(dòng)汽車(chē)(老年代步車(chē)除外)都擁有自己的冷卻系統(tǒng)或者熱管理系統(tǒng),所以電池過(guò)熱自燃的發(fā)生概率并不大。
比如通用給最新一代的電池包每一個(gè)電池單體都配備了液冷裝置。更多的電動(dòng)汽車(chē)自燃事故是由于線(xiàn)路老化、短路造成的。而線(xiàn)路老化、短路和夏季高溫并沒(méi)有直接的聯(lián)系。
誤區(qū)二:只有冬季續(xù)航里程才會(huì)減少
熟悉電動(dòng)汽車(chē)的小伙伴都知道,電池低溫的時(shí)候活性差,所以冬季電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程會(huì)有所減少,開(kāi)車(chē)出門(mén)的時(shí)候會(huì)自行減去衰減的部分?？墒窍募靖邷氐臅r(shí)候電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程也會(huì)減少。
電動(dòng)汽車(chē)電池的最佳工作溫度是25℃左右,溫度過(guò)高過(guò)低都會(huì)對(duì)電池充放電產(chǎn)生影響。只是冬季低溫對(duì)續(xù)航里程的影響更明顯。所以如果夏季高溫出行,還是需要合理規(guī)劃路線(xiàn)。
誤區(qū)三:每天充電會(huì)加速電池減壽
夏季電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程不會(huì)像冬季那樣“掉”得那么快,每天電池的電量會(huì)有剩余,可是每天充電會(huì)不會(huì)加速電池老化?
電池的壽命主要是看電池的充放電循環(huán)次數(shù)。電池經(jīng)受一次充電(電量從0到100%)和放電(電量從100%到0),稱(chēng)為一次循環(huán)。電池的充放電循環(huán)次數(shù)與放電深度、溫度、充放電制式等息息相關(guān)。每天都充電跟壽命衰減沒(méi)有直接關(guān)系。只是盡量不要將車(chē)輛電量用盡后再充電即可。
誤區(qū)四:夏季用快充會(huì)加速電池減壽
快充因?yàn)椴捎么蠊β手绷麟娊o電動(dòng)汽車(chē)充電,所以許多小伙伴就認(rèn)為夏季用快充給電動(dòng)汽車(chē)充電,會(huì)讓電動(dòng)汽車(chē)的電池溫度過(guò)高,影響電池壽命。其實(shí)對(duì)于這部分內(nèi)容爭(zhēng)議性很大,主要是因?yàn)楝F(xiàn)在的電動(dòng)汽車(chē)采用的電池不同,溫度對(duì)其的影響也有所不同。
以磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池為例,磷酸鐵鋰電池的優(yōu)點(diǎn)就是耐高溫,所以快充帶來(lái)的溫度提升對(duì)其幾乎沒(méi)有影響。而三元鋰電池耐高溫性就差一些,在進(jìn)行大電流、不恒壓的快充時(shí),容易引起電池組的某節(jié)電池過(guò)熱,長(zhǎng)期導(dǎo)致熱失效。
