影響電動汽車發(fā)展的主要因素是什么？
來源：寶鄂實業(yè)
2019-05-21 12:18
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隨著動力電池技術(shù)的不斷突破，電動汽車?yán)m(xù)航里程逐漸提高。乘用車方面由最初的150km，已經(jīng)提升到了400km，基本上已經(jīng)解決了電動汽車的里程焦慮。與此同時，充電反而變成了一個核心的技術(shù)問題，甚至成為中外新一輪技術(shù)競爭的焦點問題。中國電動汽車百人會執(zhí)行副理事長歐陽明高也曾指出，2020年電動車與燃油車全方位的競爭，快充功率能否達(dá)標(biāo)顯得至關(guān)重要。
關(guān)于大功率充電，業(yè)界還沒有對大功率充電進(jìn)行明確的定義。我們姑且將電動汽車搭載的電量設(shè)定為100kWh（按照每百公里20kWh耗電量計算），且充電倍率＞2C（即半小時充滿電）為前提條件，充電10-20分鐘（與傳統(tǒng)燃油車的加油時間保持一致）可以行駛＞100km的充電功率定義為大功率充電。從盈利方面考慮，當(dāng)前普遍虧損的充電基礎(chǔ)設(shè)施運營商對于大功率充電是迫切需要的。
大功率下新挑戰(zhàn)
首先，對于乘用車而言，電池的單體能量密度要達(dá)到300Wh/kg，否則對于100kWh的電量裝載難度較大（重量和體積都是瓶頸）。
其次，充電倍率也要在2-6C，否則無法保證充電時間。由于鋰離子電池的特性決定了能量密度與充電倍率是魚和熊掌不可兼得的，單獨實現(xiàn)高能量密度或較大的充電倍率還比較容易，但如何平衡這兩種特性是我國動力電池企業(yè)必須要面對的問題。
我國動力電池企業(yè)要加大高能量密度快充電池的研發(fā)布局，爭取在2020年補貼取消之前，研發(fā)出有競爭力的產(chǎn)品，以避免市場被外國產(chǎn)品占領(lǐng)。
如果未來350kW大功率充電成為現(xiàn)實，同時假設(shè)我國現(xiàn)階段的電動汽車（110kW充電功率）可以正常使用的前提下，大功率充電樁的功率利用還不到1/3，不僅不會縮短充電時間，還會影響大功率充電樁的利用率，因此，必須要提高車輛可負(fù)載的電流和電壓。
電流大幅度提高會增加車輛電子元器件的發(fā)熱量，浪費電能，同時對于線束的要求也比較高，而相比之下，提高整車的電壓平臺效果要好一些。
我國乘用車企業(yè)趁著大功率充電還沒有到來之前，應(yīng)將高電壓平臺的產(chǎn)品列入到研發(fā)規(guī)劃之中，甚至可以根據(jù)國內(nèi)電動汽車市場的發(fā)展情況有序地推進(jìn)研發(fā)，并驗證技術(shù)可行性，且不可由于技術(shù)門檻高而不去嘗試，防止重蹈覆轍，繼續(xù)走用“市場換技術(shù)”老路。
我國零部件供應(yīng)商應(yīng)把自身的技術(shù)研發(fā)規(guī)劃與全球電動汽車的發(fā)展趨勢相結(jié)合，盡早突破高壓零部件的技術(shù)障礙，實現(xiàn)國產(chǎn)化，為“彎道超車”做好準(zhǔn)備。
保障充電兼容性
即使未來大功率充電成為事實之后，對電動汽車來講，可能還是會有一些小功率充電的車存在，這種情況下如何提高整個設(shè)備的功率兼容性，是一個比較關(guān)鍵的問題。
充電樁生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)提前布局柔性智能充電技術(shù)的研發(fā)，在充電模式的拓補上要考慮寬范圍功率的兼容性和保持全范圍的高效性。
據(jù)了解，我國部分乘用車企業(yè)已經(jīng)規(guī)劃2020年前后實現(xiàn)產(chǎn)品500km續(xù)航，這給標(biāo)委會提供了足夠時間來驗證技術(shù)的可行性，以及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制定，包括連接器、電纜、電流速度、散熱等方面內(nèi)容應(yīng)重新定義或修改。
另外，今年3月4－8日，國際電工委員會TC69MT5-6工作組在荷蘭代爾夫特召開了電動汽車大功率充電國際標(biāo)準(zhǔn)第一次會議。該工作組的目標(biāo)就是為了實現(xiàn)大功率充電，對現(xiàn)有的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行全面修訂以適應(yīng)新的技術(shù)要求。我國在標(biāo)準(zhǔn)制定的時候，應(yīng)該更多的參與到國際討論當(dāng)中，以增強國產(chǎn)電動汽車的國際競爭力。
由于充電基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)的門檻較低，缺少必要的產(chǎn)品準(zhǔn)入制度，導(dǎo)致市場上的產(chǎn)品種類繁多、質(zhì)量參差不齊。而大功率充電樁對于元器件、耐壓、絕緣、線纜、插頭、散熱、兼容性等方面有更高的要求，為了確保充電的安全性、可靠性和兼容性，認(rèn)證制度就顯得尤為重要了。國家能源局應(yīng)盡早出臺充電樁產(chǎn)品的認(rèn)證制度，以保障充電樁的安全性、可靠性和產(chǎn)品一致性，確保充電行業(yè)健康發(fā)展。
