為什么電動汽車一到冬天充電就會變慢？
來源：寶鄂實業(yè)
2019-05-21 12:17
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鋰電池在充電、放電時，電極、電解液中的化學(xué)物質(zhì)會發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，電子從電極出發(fā)，通過電解液到達(dá)另一個電極。于是在放電時，就消耗電極上的化學(xué)物質(zhì)對外放電；充電時，通過消耗外界電能，將之前消耗掉的化學(xué)物質(zhì)還原到電極上。
化學(xué)反應(yīng)需要具備反應(yīng)物和反應(yīng)條件，電動汽車的動力電池中，反應(yīng)物已經(jīng)集成在電池包內(nèi)部，其它可控的反應(yīng)條件廠商同樣也集成在電池內(nèi)部，例如電解液的PH值等條件。由于汽車會在不同的地區(qū)，不同的氣候條件下使用，溫度這個反應(yīng)條件會影響到動力電池內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)效率，電池內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)在溫度過低時，就會變得緩慢甚至停止。
這就是冬季電動汽車充電變慢的第一個原因，因為鋰電池的先天原因，在低溫的情況下化學(xué)反應(yīng)不夠活躍，導(dǎo)致充電變慢。
設(shè)計不當(dāng)
既然前面分析了鋰電池怕低溫的特性會導(dǎo)致充電變慢，電動汽車作為一個產(chǎn)品，應(yīng)該通過技術(shù)手段去彌補(bǔ)鋰電池這方面的不足，而不是任由這個問題不受控制，給消費(fèi)者帶來麻煩。
大家應(yīng)該都知道，在寒冷地區(qū)柴油車油路會被凍住導(dǎo)致無法啟動，但這個問題已經(jīng)被保溫、加熱系統(tǒng)完美解決了，這并不是多么復(fù)雜的技術(shù)。
既然電動汽車的電池和柴油發(fā)動機(jī)都面臨同樣的問題，燃油車已經(jīng)將這個問題完美解決，而充滿科技感的電動汽車卻被這種問題所困擾，確實很不應(yīng)該。那么是什么原因?qū)е聫S商不能讓動力電池保持恒溫呢？當(dāng)然是成本問題，因為少數(shù)豪華品牌電動汽車早就有電池保溫功能了。
電池保溫是“電池?zé)峁芾?rdquo;的一部分，目前市面上宣傳有熱管理功能的電動汽車，宣傳側(cè)重點(diǎn)放在了散熱上，常見的有風(fēng)冷和水冷兩類。電動汽車廠商也清楚，高溫可能會導(dǎo)致電池失控，所以將熱管理的重點(diǎn)放在了散熱上，而低溫并不會帶來安全隱患。
對于沒有保溫功能的電池，消費(fèi)者在冬季就要為充電時間長、續(xù)航里程縮短而買單。
