新型石墨烯電池的技術(shù)充電快容量將提升45%嗎？
來源：寶鄂實業(yè)
2019-05-21 11:24
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石墨烯是碳的一種形式，它的電子遷移率約為硅的140倍，因此在物理學(xué)、材料學(xué)、電子信息、計算機、航空航天等領(lǐng)域都得到了長足發(fā)展，也被認為是下一代電池技術(shù)的突破口。
三星稱，配備“石墨烯球”(graphene balls)的電池只需12分鐘就可以完全充滿。相比之下，現(xiàn)有電池需要一個小時才能完全充滿。由于石墨烯電池能夠在最高60攝氏度下保持穩(wěn)定，所以這種電池還有望用于電動汽車。而之所以鋰電池能燒起來、燒起來這么危險，原因是在于它本身就是一個可以自行進行反應(yīng)的封閉小系統(tǒng)，換言之，它是一個封閉“能量球”。不同于發(fā)動機或燃料電池的開放系統(tǒng)需要輸入空氣和燃油。在這個小小的電池里，既有還原劑，又有氧化劑，那么當然既可以“緩慢”充放電，也可以激烈地燃燒起來。
所以一旦電池的管理不當，后果會是災(zāi)難性的——即使是把電池放到太空里去，這個難題也是一樣存在。而當鋰電池一旦發(fā)生熱失控，整個電池組能夠釋放出的能量是驚人的。由100節(jié)帶電量100Ah的電芯組成的電池組，失控能量達到240000000J，約合57公斤TNT炸藥。
電池組熱失控能量極大，圖片自制電池組熱失控能量極大，圖片自制
所以，電動汽車自燃的直接原因——就是鋰電池的熱失控，我將它稱為電動汽車安全的“幕后黑手”。
“所謂熱失控，是由各種誘因引發(fā)的鏈式反應(yīng)，發(fā)熱量可使電池溫度升高上千度，造成自燃。”
一，熱失控的鏈式反應(yīng)，就好比多米諾骨牌
從電池電芯內(nèi)的隔膜分解熔化，進而導(dǎo)致負極與電解液發(fā)生反應(yīng)，隨之正極和電解質(zhì)都會發(fā)生分解，從而引發(fā)大規(guī)模的內(nèi)短路，造成了電解液燃燒，進而蔓延到其他電芯，造成了嚴重的熱失控，讓整個電池組產(chǎn)生自燃。
