關于電動車用鋰電池和鉛酸電池的區(qū)別詳解
來源：寶鄂實業(yè)
2019-05-15 22:35
點擊量：次
鉛酸蓄電池源自于法國人普蘭特于1859年發(fā)明，已經(jīng)歷了近150年的發(fā)展歷程，是一種電極主要由鉛及其氧化物制成，電解液是硫酸溶液的蓄電池。一個單格鉛酸電池的標稱電壓是2.0V,能放電到1.5V,能充電到2.4V。在應用中，經(jīng)常用6個單格鉛酸電池串聯(lián)起來組成標稱是12V的鉛酸電池。還有24V、36V、48V等。
鋰電池的發(fā)明者是愛迪生，雖然發(fā)明時間較早，但由于鋰金屬的化學特性非?；顫?，使得鋰金屬的加工、保存、使用，對環(huán)境要求非常高。所以，鋰電池長期沒有得到應用。隨著二十世紀末微電子技術的發(fā)展，小型化的設備日益增多，對電源提出了很高的要求。鋰電池隨之進入了大規(guī)模的實用階段。
如此看來，鋰電池發(fā)展較晚，應屬于后起之秀，這也解釋了為什么市場上超過百分之九十的電池都是鉛酸電池。不懂那么多專業(yè)術語的我們，怎么分辨二者區(qū)別呢？
首先我們從體積來看，同等電量下鉛酸電池的體積比鋰電池要大得多。但從使用壽命來看，鋰電池的使用壽命比鉛酸電池高出1.5-2倍，使用時間一般在4年左右，而鉛酸電池只有2年。也正因如此，鋰電池的價格高昂，沒有回收價值，而鉛酸電池價格相對便宜，且可以進行修復，延續(xù)使用壽命。且鉛酸電池的組裝輔材和外部電路系統(tǒng)成本極低，所以從使用成本鋰電池要貴的多。
用類比法，鉛酸電池就好比一輛中規(guī)中矩的經(jīng)濟類型的國產車，又硬又耐撞，還便宜，有點問題修補一下就行，不會心疼，真不行還能回爐重造。而鋰電池，就好比一輛進口高檔小轎車，給你最佳的行車體驗，最持久的續(xù)航力。但是身板嬌嫩，舍不得剮蹭一下，畢竟成本太高了，設備昂貴，人工成本占到制作成本的40%，價格大概是鉛酸電池價格的三倍左右，三倍的價格帶來的性價比并不高。且鋰電池不可回收，用完只能扔，最重要的是鋰電池存在起火爆炸的隱患。1、耐用性：
鉛酸電池一般深充深放電400次以內，有記憶，壽命在兩年左右。如果使用的是免維護鉛酸蓄電池，需要注意的是其電池失水量少，使用中一般不需添加蒸餾水。
鋰電池耐用性較強，消耗慢，充放超過500次，并且無記憶，一般壽命在4-5年。就耐用性而言，其電池耐震動性好，完全充電狀態(tài)的電池安全固定，以4mm的振幅，16.7Hz的頻率震動1小時，無漏液，無電池膨脹及破裂，開路電壓正常；耐過充電性好，25攝氏度，完全充電狀態(tài)的電池0.1CA充電48小時，無漏液，無電池膨脹及破裂，開路電壓正常，容量維持率在95%以上；耐大電流性好，完全充電狀態(tài)的電池2CA放電5分鐘或10CA放電5秒鐘，無導電部分熔斷，無外觀變形。
2、體積、質量方面：
一般鉛酸電池組重量是16-30公斤，體積較大；鋰電池一般在2.5-3公斤，體積相對較小，所以騎行輕便、搬運方便。就質量而言，兩者孰好孰壞很難界定，消費者可以根據(jù)自己的需求，購買正規(guī)廠家生產的品質好的品牌電池。
3、價格、質保期方面：
目前市場上主流電池是48伏，如果更換的話，鉛酸電池450元左右，質保期為1年；鋰電池價格相對較貴，需要1000元左右，但是質保期為兩年。
4、行駛公里：
同樣是48V的電池，在充滿電的情況下，鉛酸電池和鋰電池的電動車都可以行駛30-40公里。速度主要取決于所使用的電機大小。
5、電池容量：
鉛酸電池容量為20安左右；鋰電池容量為8-10安。
6、環(huán)保：
在2012年國家頒布《鉛蓄電池行業(yè)準入條件》以后，鉛酸行業(yè)經(jīng)過重組整合，大部分廠家已采用內化成無鎘無砷綠色生產，更加環(huán)保、更加節(jié)能，只在回收過程當中，如果方法不當可能造成污染；
鋰電池在生產、回收方面，相對更綠色環(huán)保。
