為什么電池技術(shù)都這么發(fā)達(dá)了 汽車還在使用老式的鉛酸蓄電池？
來(lái)源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-05-15 22:16
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車用鉛酸蓄電池俗稱電瓶，提到它大家腦中都會(huì)浮現(xiàn)出一個(gè)笨重龐大的形象，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙里面那一坨方方正正又臟又黑又沉的就是它了，但這個(gè)既占空間又增加車重的東西卻非常不禁用，它的功能僅僅是啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)和熄火狀態(tài)下短時(shí)間的對(duì)汽車燈光和多媒體進(jìn)行供電，使用強(qiáng)度算是非常低了，但即便如此它的壽命也非常短，一般來(lái)說(shuō)能用個(gè)三四年，保養(yǎng)比較好的話能用五年。
和老舊的鉛酸蓄電池相比，如今的電池技術(shù)算是相當(dāng)發(fā)達(dá)了，就以常見(jiàn)的鋰電池為例，比起鉛酸蓄電池來(lái)說(shuō)擁有更小體積、更大容量、更長(zhǎng)壽命等優(yōu)勢(shì)，成熟的動(dòng)力鋰電池已經(jīng)可以讓一臺(tái)純電動(dòng)汽車跑五六百公里的路程了。
那么為何傳統(tǒng)燃油汽車至今仍然還是使用老式的鉛酸蓄電池作為啟動(dòng)電池呢？原因主要是以下幾點(diǎn)：
首先是穩(wěn)定性，鋰電池雖然先進(jìn)，但最大的弱點(diǎn)是不耐高低溫，而鉛酸蓄電池則不然，即便在-50°的低溫下，鉛酸電池都還能發(fā)動(dòng)車子，如果是鋰電池的話，-15°就急劇衰減了。
其次是安全性，一是高溫環(huán)境下的安全，大家都知道汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)艙溫度時(shí)非常高的，尤其是渦輪增壓車型，如果是鋰電池的話長(zhǎng)期處于這種高溫環(huán)境下安全隱患是很大的。二是碰撞下的安全，啟動(dòng)電瓶位于車子頭部，在車子發(fā)生碰撞時(shí)很容易受到波及，鉛酸蓄電池即便是碰撞變形也不會(huì)燃燒爆炸，這也算是一大優(yōu)勢(shì)。
最后是經(jīng)濟(jì)性，鉛酸蓄電池?zé)o論是電極材料，電解液還是裝配環(huán)境要求等都遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于鋰離子電池，就拿電極材料來(lái)說(shuō)，鉛酸蓄電池采用的是低成本的氧化鉛和硫酸鉛材料，鋰電池則采用鈷酸鋰、鈦酸鋰、石墨烯等材料，光是聽(tīng)名字就能感受到成本上的差異了吧。由于新國(guó)標(biāo)實(shí)施后電動(dòng)車分為三個(gè)品類，而電動(dòng)輕便摩托車與電動(dòng)摩托車對(duì)整車重量并無(wú)要求，而這兩類電動(dòng)車是能獲得更多利潤(rùn)的品類，也是廠商的重點(diǎn)，只要滿足合電摩和輕便電摩的標(biāo)準(zhǔn)，鉛酸電池依舊是首要選擇！
在上海、北京等一二線城市，目前對(duì)鋰電池的接受程度已經(jīng)相當(dāng)高！這一方面是政策作用產(chǎn)生的影響，另一方面也體現(xiàn)出了鋰電池的受眾對(duì)于價(jià)格的敏感程度不高，但是這對(duì)在鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場(chǎng)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，接受新鮮事物還需要時(shí)間與過(guò)程！當(dāng)然，這也不排除有一部分鋰電池品牌渠道推廣做的極好，在三四線城市都有不錯(cuò)的銷量！
電動(dòng)車若想全面鋰電化，還面臨諸多問(wèn)題！
第一：優(yōu)質(zhì)鋰電芯的制造成本雖然有所降低，但對(duì)于價(jià)格極度敏感的電動(dòng)兩輪車行業(yè)來(lái)說(shuō)，價(jià)格依舊偏高。
第二：鋰電池行業(yè)至今缺乏回收渠道，有數(shù)據(jù)顯示，目前我國(guó)鋰電芯的回收率不足10%。
第三：鋰電池事故頻繁發(fā)生，安全問(wèn)題是關(guān)鍵。
當(dāng)然，對(duì)鉛酸電池而言，已發(fā)布的電池新國(guó)標(biāo)要求質(zhì)量比能量標(biāo)準(zhǔn)，并提出要求：能量密度要達(dá)到國(guó)家規(guī)范指標(biāo)，也是對(duì)行業(yè)提出了新的要求！不管是鉛酸電池還是鋰電池，2019年都將面臨重大的挑戰(zhàn)！
