一個(gè)充電周期意味著電池的所有電量由滿用到空，再由空充到滿的過程，這并不等同于充一次電。比如說，一塊鋰電在第一天只用了一半的電量，然后又為它充電慢電。如果第二天還如此，即用一半就充，總共兩次充電下來，這只能算作一個(gè)充電周期，而不是兩個(gè)。因此，通?？赡芤?jīng)過好幾次充電才完成一個(gè)周期。每完成一個(gè)充電周期，電池容量就會減少一點(diǎn)。不過，這個(gè)電量較少幅度非常小，高品質(zhì)的電池充過多次周期后，仍然會保留原始容量的80%，很多鋰電供電產(chǎn)品在經(jīng)過兩三年后仍然照常使用。當(dāng)然，鋰電壽命到了最終后仍是需要更換的。而所謂500次，是指廠商在恒定的放電深度實(shí)現(xiàn)了625次左右的可充次數(shù)，達(dá)到了500個(gè)充電周期。由于實(shí)際生活的各種影響，特別是充電時(shí)的放電深度不是恒定的，所以“500個(gè)充電周期”只能作為參考電池壽命。

 

隨著全球各國禁售燃油車時(shí)間表的陸續(xù)公布，新能源產(chǎn)業(yè)再次迎來一波發(fā)展熱潮?？梢灶A(yù)見的是鋰電池未來在電動車行業(yè)將會被廣泛應(yīng)用。

 

電動車鋰電池主要分三大類，第一三元鋰，也是目前使用最多的一種鋰電池，第二磷酸鐵鋰，第三鈦酸鋰，其中鈦酸鋰普及很低，使用的人很少。

 

鋰電池的三大禁忌！

 

第一溫度，鋰電池怕高溫。

 

第二大電流，比如18650電芯是3C放電，你電動車是8000W的，用的電芯低于你的電動車放電電流，這樣會導(dǎo)致鋰電池溫度過高，電流過大而壽命變短，還會出現(xiàn)鼓包報(bào)廢的情況，如果你的電動車功率非常大，速度非?？?，建議選擇10C電流的18650電芯，這樣選擇合適的電芯顯然非常重要！

 

第三就是滿電存放，三元鋰電滿電是4.35V，目前市面上的保護(hù)板都是4.2V就截止充電，所以很多人買到電動車鋰電池都說沒有標(biāo)稱的容量多，其實(shí)就是這個(gè)原因，一般長時(shí)間存放電動車鋰電池，充滿半分之50的最好的，比如你買新手機(jī)，很多都是開機(jī)百分之50的電量。如果滿電存放時(shí)間長，會讓鋰電池容量減少。磷酸鐵鋰和鈦酸鋰除外，這兩種是可以滿電存放的，還需要注意的就是選擇品質(zhì)較好的保護(hù)板，鋰電池最大的禁忌就是過沖過放，三元鋰一次過放就報(bào)廢，過沖必定鼓包也報(bào)廢。

 

看鋰電池品種。普通鋰電池大概400個(gè)循環(huán)左右，鉛酸是300個(gè)左右。比較穩(wěn)定定制的三元鋰是500-600個(gè)循環(huán)，這個(gè)不太穩(wěn)定，和組裝人的工藝電芯的挑選有很大關(guān)系定制的磷酸鐵鋰大概是1000個(gè)循環(huán)左右

 

你一天充滿一次，用完一次，算一循環(huán)，充滿一半，用一半，算半個(gè)循環(huán)。用的時(shí)間你自己算一下

 

電動汽車鋰電池壽命：“鹽浴”方式延長壽命

 

澳大利亞聯(lián)邦科學(xué)與工業(yè)研究組織（CSIRO）昨天發(fā)表研究報(bào)告稱，該機(jī)構(gòu)科學(xué)家發(fā)明了一種更簡單的方法用來延長充電鋰電池的壽命，該機(jī)構(gòu)將這種方式命名為“鹽浴”。

 

據(jù)悉，改方法由CSIRO與皇家墨爾本理工大學(xué)、昆士蘭科技大學(xué)合作研究發(fā)現(xiàn)的。根據(jù)CSIRO的研究人員介紹，他們所用的材料是一種離子液，這種離子液也稱常溫熔鹽，是一種透明、無色、無味、且阻燃的獨(dú)特液體，這些材料可以在電極表面形成一層保護(hù)膜，使電池在使用時(shí)保持穩(wěn)定。處理電池的過程和原理為，在電池組裝前，將鋰金屬電極浸沒在含有離子液和鋰鹽的混合電解液中，經(jīng)過這種處理后，不但能延長電池的壽命，而且可以將電池的續(xù)航時(shí)間延長，性能和安全性也能得到一定的增強(qiáng)。

 

電動汽車鋰電池壽命：鋰電池的壽命

 

現(xiàn)階段各個(gè)廠商嘗試研發(fā)的電動汽車所載電池基本都是蓄電池（鋰離子電池為主）和燃料電池，燃料電池由于研發(fā)成本和維護(hù)費(fèi)用過高（燃料電池的維護(hù)成本大概是蓄電池的三到四倍左右），不太適合現(xiàn)階段的電動汽車發(fā)展。所以暫且不提，單說現(xiàn)在普遍使用的鋰電池。

 

普通的電子產(chǎn)品上的鋰離子電池使用壽命大概是5到20年，平均為8年，而以現(xiàn)在的技術(shù)水平，鋰離子電池在電動汽車上的使用壽命只有大約3-5年。當(dāng)電動汽車上的電池容量衰減到初始容量的80%以下時(shí)，電動汽車的續(xù)駛里程將會明顯減少，當(dāng)電池容量衰減到70%以下時(shí)，就必須要更換電池了。對于目前的很多純電動汽車來說，電池的成本大約占汽車總成本的40%左右，也就是說，更換電池就相當(dāng)于換了小半個(gè)車。

 

如果電動車充電器是正常，每天行駛不足10km的電動自行車，名牌新電池可臨近保修期滿時(shí)適當(dāng)補(bǔ)充去離子水。那每天行駛50km的電動車的話，8個(gè)月后就應(yīng)該檢查電池的情況，適當(dāng)?shù)难a(bǔ)充去離子水，每格補(bǔ)充3～4ml，特別是到夏天了，加好水后一定要記住蓋好安全閥。那經(jīng)常搭人的電動車，建議半年左右應(yīng)該檢查，根據(jù)使用的情況來進(jìn)行保養(yǎng)。

 

很多使用電動車的用戶發(fā)現(xiàn)，正極那只電池容易落后，由于各電池單體與車體間分布電容不同，正極那只電池受損最大。在加水的同時(shí)將中間電池和旁邊的位置對調(diào)，使正極那只電池輪流“坐莊”。

 

電量顯示在80%以上時(shí)不必充電，在30%～80%之間有機(jī)會就充電，低于30%就一定要充電了。

 

加速時(shí)要平緩，不可超載。有腳踏裝置的，在起步、上坡時(shí)盡量人為助動。

 

電池盒內(nèi)的電池要用紙皮塞緊，底部如果有可能的話用泡沫雙面膠黏好，可避免電池震動。

 

每個(gè)月進(jìn)行一次完全放電，然后連續(xù)充電12h.

 

在更換電池時(shí)應(yīng)經(jīng)常檢測充電器的參數(shù)，保持電池與充電器匹配。

 

一旦發(fā)現(xiàn)充電器轉(zhuǎn)綠燈困難或一充電就轉(zhuǎn)綠燈，以及充電時(shí)電池溫升異常等情況，應(yīng)立即檢查是充電器問題還是電池問題。

 

普通沒有溫度補(bǔ)償?shù)某潆娖?，夏季在充電器和電池之間串聯(lián)一只6A10二極管，膠體電池串聯(lián)兩只6A10二極管；其余季節(jié)，短接二極管。

 

保持車輛機(jī)械技術(shù)狀態(tài)良好，輪胎氣壓足，潤滑良好，車閘間隙、松緊正常。

 

做到了以上10條措施，鋰電池可以成倍延長使用壽命。