鋰電池真的比鉛酸電池壽命更長(zhǎng)更省心嗎？
來(lái)源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-05-15 15:29
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目前電動(dòng)車電池主要分為鉛酸電池和鋰電池兩種類型。鉛酸電池重量大、能量密度低、循環(huán)次數(shù)少等等缺點(diǎn)就不再提，但是性能可以接受，價(jià)格也更加便宜，這對(duì)于預(yù)算不足的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)還是可以接收的。
更加耐久便攜的鋰電池是電動(dòng)車首選
鋰電池體積小重量輕能量密度高循環(huán)次數(shù)多，剩余電量顯示精確，部分產(chǎn)品還支持快充，這顯然更加貼合了消費(fèi)者的實(shí)際需求。盡管價(jià)格稍高，但后續(xù)使用成本可以大大降低，所以鋰電車型應(yīng)該是消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)的首選。1.生產(chǎn)技術(shù)限制
鉛酸電池已經(jīng)有幾十年的發(fā)展，技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟，電池制造成本已經(jīng)大幅下 降，常規(guī)一組電動(dòng)車膠體鉛酸電池僅僅在1000元以內(nèi)，可以這么說(shuō)，電動(dòng)車能夠普及，和鉛酸電池的發(fā)展是密不可分的。.
而鋰電池生產(chǎn)商的技術(shù)還遠(yuǎn)達(dá)不到國(guó)外的標(biāo)準(zhǔn)，即使這樣，要想普及，還是有一段路需要走。
2.維修困難
雖然鋰電池憑借長(zhǎng)續(xù)航、長(zhǎng)壽命以及優(yōu)質(zhì)的電池容量能多方面特點(diǎn)而備受市場(chǎng)歡迎。但是現(xiàn)在的技術(shù)并不能保證在使用期間，電池不會(huì)發(fā)生故障。一旦有問(wèn)題，維修極其困難，只有寄回廠家這一選項(xiàng)，來(lái)回消耗時(shí)間，這是絕大多數(shù)消費(fèi)者都不能忍受的。
3.價(jià)格居高不下
鋰電池是功率密度比較高的電池，雖然它的體積比較小，但是價(jià)格昂貴，以我們常見(jiàn)的48V10Ah電池規(guī)格來(lái)說(shuō)，鋰電池組的價(jià)格遠(yuǎn)高于鉛酸電池。就拿電動(dòng)車售價(jià)來(lái)說(shuō)，鋰電池電動(dòng)車比鉛酸電池電動(dòng)車價(jià)格高上1000是常有的事情。
但是隨著是鋰電池技術(shù)實(shí)現(xiàn)的突破，生產(chǎn)規(guī)模不斷擴(kuò)大，成本不斷降低，市場(chǎng)規(guī)模也會(huì)跟上來(lái)，甚至可能齊平鉛蓄電池。至少在技術(shù)層面，鋰電是輕量高能電池的典型代表，其技術(shù)特點(diǎn)將覆滅傳統(tǒng)鉛酸電池，并將引導(dǎo)傳統(tǒng)鉛酸電池輕量高能化的技術(shù)改革！尤其是今年電動(dòng)車新國(guó)標(biāo)和電池新國(guó)標(biāo)的正式發(fā)布，電動(dòng)車動(dòng)力講求輕量高能趨勢(shì)，很明顯的變化就是鉛酸電池已經(jīng)開始重量低重高能方向發(fā)展。
所以肯定的是，在國(guó)家已經(jīng)開始倡導(dǎo)高比能量的輕量高能電池的推廣趨勢(shì)上，鋰電有了機(jī)會(huì)，傳統(tǒng)的相同容量但重量卻高出很多的非國(guó)標(biāo)電池必遭淘汰，鉛酸的未來(lái)只有一條路，基于技術(shù)突破，實(shí)現(xiàn)輕量高能，即和鋰電一樣實(shí)現(xiàn)高比能量，才能和鋰電一起并存。當(dāng)前，政策的管制和市場(chǎng)已經(jīng)上市新國(guó)標(biāo)電池，傳統(tǒng)的鉛酸電池已經(jīng)開始走向萎縮直至退出市場(chǎng)，因?yàn)椴⒉皇撬械你U酸廠家都有這種技術(shù)實(shí)力去研發(fā)輕量高能的新國(guó)標(biāo)電池并且實(shí)現(xiàn)規(guī)模化的。
這里又不得不提最近全國(guó)各地層出不窮的廢電池查處、沒(méi)收、罰款事件，很多地區(qū)的電瓶經(jīng)銷網(wǎng)點(diǎn)反映廢電池?zé)o人問(wèn)津，賤價(jià)都賣不出去。其實(shí)你們真的沒(méi)想明白這背后的原因嗎？大家仔細(xì)想想，鉛酸電池這么多年來(lái)，消費(fèi)者大部分都是換購(gòu)電池，而不是全新購(gòu)買電池，原因就在于原來(lái)的廢舊電瓶還有銷售出路所以值點(diǎn)錢，可以折抵一部分賣價(jià)。
