而對于極板活性物質(zhì)脫落的電池、短路、斷格的電池，建議更換，因為此類電池修復(fù)費用大，周期長，修復(fù)完之后使用的時間不長，再次出現(xiàn)故障。所以建議選擇整批更換新電池。

如果沒有及時更換新電池，使用修復(fù)的舊電池，在使用過程中隨時可能再次出現(xiàn)斷電、短路、燃燒等故障的可能性非常高。所以在當(dāng)電池出現(xiàn)故障時，建議整批更換新電池，是最安全最可靠的選擇。

蓄電池如何補水

1、補充用水

電池補充用水應(yīng)該是去離子水或用純水和分析純硫酸配制的硫酸溶液電解液，比例是500ml純水，加入0.5ml純硫酸，也可以使用市面上出售的補充液。

使用前要測量補充用水的電阻率，以確保水質(zhì)合格。具體方法是萬用表置電阻2M檔，取一杯水，兩表筆相距10mm，沒入水中10mm以上，萬用表顯示的電阻值就是所測量的水的電阻率近似值，數(shù)值應(yīng)大于100000Ω。有條件的可以使用專用儀器測量其電導(dǎo)率。普通蒸餾水和純水的電阻率見表2。

精制方法

電導(dǎo)率/（μs/cm）

電阻率/Ω.cm

普通蒸餾水

10

100000

純    水

≤10

＞100000

2、工具

起子、吸管（可以用一次性針管代替，不可用金屬針頭），透明聚乙烯管，直徑要適合吸管（針管）吸口。ABS膠。并準備標(biāo)準的橡膠控制閥備用。

 

3、補水方法

（1）順著排氣孔撬開電池上方的蓋板。一些電池的蓋板是ABS膠粘接的，一些電池是搭扣連接的。注意撬開蓋板的時候，不要損壞蓋板。這時可以看到6個控制閥。

（2）一些電池的控制閥是可以旋開的，如天能電池就是如此。大部分密封蓄電池的控制閥是橡膠帽，打開橡膠帽，露出排氣孔，通過排氣孔可以看到電池內(nèi)部，一些電池的橡膠帽周圍還有一些填充物，注意將填充物放入干凈的塑料袋內(nèi)。

 

（3）用滴管或針管吸入去離子水或補充液由排氣孔注入電池內(nèi)。每格補液量（0.5～1）C，可以采用分步的方式補水，具體方法如下：

 

第一次補水。對于10Aｈ～14Aｈ小電池每格加水3-5ml；對于17Aｈ~24Aｈ大電池每格加水5~8ml； 加過水的電池靜置10小時（至少要2個小時以上）。如還缺水，進行第二次補水，10Aｈ~14Aｈ小電池每格加2~3ml；17Aｈ~24Aｈ大電池每格3~5ml；

 

再次檢查單格缺水情況，如果缺水進行第三次加水。加水量要絕對控制好。

補水的原則是：肉眼觀察，看到單格里的水剛剛潤濕極板，看不到水為好。如果能看到明液，說明水加多了。這個環(huán)節(jié)要特別注意！補水寧少勿多，不夠可以再加，多了易造成硫酸比重下降，電池容量就會不足。

 

（4）蓋上控制閥，注意恢復(fù)填充物。如果是打開的橡膠控制閥，最好更換，如果特性很好，也可以不更換但是一定要檢查其彈性，如果彈性不好，就必須要更換合格的控制閥。

 

（5）蓋上電池蓋板，如果是膠接的，應(yīng)該涂膠粘接。再靜止24小時，待粘結(jié)劑完全凝固，再進行修復(fù)。

 

4、補水時注意

（1）打開控制閥時間不要太長，如果采用小電流修復(fù)方案，應(yīng)該馬上蓋好控制閥，否則隨著空氣中的雜質(zhì)會進入電池，而影響電池壽命；

（2）補水最好在電池充電后期進行，這樣可以水一次補足，不容易加多，也不易進入雜質(zhì)。

（3）所謂“補充液”必須是專用的，使用前測量電阻值，不能隨便使用飲用純水。

（4）一定處理好控制閥，保持控制閥干凈。

（5）絕對禁止用金屬接觸補充液。

 

每次補水以后，電池都利用處于過充電狀態(tài)把電池由"準貧液"轉(zhuǎn)為"貧液"狀態(tài)，而這個過充電對提高電池容量是有好處的。

電池修復(fù)過程中常見問題

1、修復(fù)過程中發(fā)現(xiàn)電壓不上升，檢查電池自放電是否嚴重。

2、充電過程中充電電流如果不能下降，并伴有電池發(fā)熱，說明電池存在問題。

3、使用水療法修復(fù)電池一定要穿戴防酸服裝，并戴橡膠手套，防止硫酸液濺到身上。

4、酸液不可隨意排放。

5、修復(fù)過程中發(fā)現(xiàn)電池發(fā)熱要暫時中止充電。

6、使用添加劑修復(fù)電池時可以使用普通充電，但效果稍差，同時要注意把電池放入耐酸容器中，防止電解液溢出流到設(shè)備和地面上。

7、如果極柱沾上電解液要進行認真清洗，否則今后極柱會因此斷裂。

8、修復(fù)時間可以根據(jù)電池的使用時間、實際狀況及電池的初始容量確定，一般為2～7天。

9、有些電池修復(fù)后，容量恢復(fù)較明顯，但投入使用后動力性能下降或使用不久容量迅速衰減，出現(xiàn)這種情況的原因主要有三種：電動車負載電流更大；電池內(nèi)阻高，電池容量衰減速率大，這時應(yīng)該考慮更換電池。

電池修復(fù)無效的原因：

如果電池修復(fù)后容量上升不大，或者沒有達到標(biāo)稱容量的70％以上，一般認為修復(fù)無效，電池修復(fù)無效的原因很復(fù)雜，有電池的原因，也有操作的原因，還和使用的方法以及用料有關(guān)系，電池本身主要原因有：

1、電池正極板軟化，其顯著表現(xiàn)是：電解液中有黑色雜質(zhì)，如果黑色雜質(zhì)比較多的時候，就是正極板軟化形成的，這樣的電池基本上無法修好，只能夠報廢。

 

2、蓄電池的所有修復(fù)方法，都存在著一個缺陷：在修復(fù)過程中無法改變正極板原始狀態(tài)，而電動車用電池正極板又往往容易出現(xiàn)問題。我們可以排除所有的意外損壞：斷路、硬短路、物理損傷等等，可是我們無法區(qū)別硫化和正極板軟化失效。因為對于電池來講，負極板硫化與正極板軟化造成的容量下降究竟哪個是主因可以憑經(jīng)驗判斷，但兩個因素各占多大比例就很難判斷。

 

電池硫化的檢查和處理產(chǎn)生極板硫酸鹽化原因歸結(jié)如下：

1、存放時間過長，自放電率高，未對其進行維護充電。

2、放電后未對其進行及時充電。

3、長時間處于欠充電狀態(tài)。

4、過放電。

5、干涸或加入的電解液濃度過高。

 

蓄電池產(chǎn)生硫酸鹽化時，應(yīng)根據(jù)其程度的輕重進行修復(fù)。硫化較重者，需要對電池進行正負脈沖充放電，才能恢復(fù)正常。

具體方法為：先對蓄電池補加入純水或密度為1.05g/cm3稀硫酸到富液狀態(tài)，再用正負脈沖充電器對其進行充電激活，首次充電要充足12個小時以上，充滿后把電放掉，再充，累計充電時間要達到24個小時以上，這是電池修理店的常用方法。

不同型號、新舊電池不能混用

不同型號的電池混合使用，或者是同型號的新舊電池混合使用危害是很大的。不同的電池因為內(nèi)部電解質(zhì)的不同，相應(yīng)的內(nèi)阻和電勢都會不同?；旌鲜褂盟麄兊臅r候，如果是串接，可能導(dǎo)致內(nèi)阻小，電勢低的電池過度放點，一下耗盡存量，并且產(chǎn)生內(nèi)部電流超過允許值，迅速老化、報廢。這時候電池組中的新電池也會受到拖累，產(chǎn)生連鎖反應(yīng)。如果是并接，會產(chǎn)生電池組內(nèi)部環(huán)流，一方面對外輸出減弱，另一方面可能引起電池本身的發(fā)熱甚至爆炸。即使應(yīng)急使用，也不要將內(nèi)部電解質(zhì)不同的電池混合。比如充電電池和堿性電池混合使用就很危險。

新舊電池混用的弊端

電池用舊了，由于一系列化學(xué)原因，電動勢會稍有下降，內(nèi)阻會明顯增加，這樣的電池若與新電池混用，弊端很多。現(xiàn)以一節(jié)新電池（E1=1.5V,r=1Ω）與一節(jié)舊電池（E2=1.4V,r2=5Ω）混用，給一只3V/3W燈供電為例作一分析：

若兩節(jié)電池串聯(lián)供電時。

R1=■=■=3Ω（燈負載電阻）

單用一節(jié)新電池供電時，電流為I1，

I1=■=■=0.375A

新舊電池串聯(lián)供電時電流為I2，

I2=■=■=0.322A,說明混用電池小，此時落在舊電池內(nèi)阻上的電壓降為Vr2,Vr2=r2•I2=5×0.322=1.61V＞E2，它說明舊電池對電路的貢獻小于它的消耗，這就是新舊電池串用燈，往往燈亮度更暗的原因。

用兩節(jié)電池并聯(lián)供電見圖2，依基爾霍夫定律有：

I1=（r1+RL）+I2RL=E1

I2=(r2+RL)+I1RL=E2則：

4I1+3I2=1.53I1+8I2=1.4可得：

I1=0.339AI2=0.048A

IL=I1+I2=0.387A

以上數(shù)據(jù)說明，新舊并聯(lián)供電時，舊電池提供的電流很小很小，通過燈的電流比單用新電池相差很?。?.387A-0.375A=0.012A）,更為嚴重的是，一旦停止對外供電，即斷開電鍵K，二電池自成回路，新電池將向舊電池供電，其電流為I。

 

I=■=■=0.017A,即將有20mA的等效自放電電流，按電池容量為3A時計算，放電時間為T，T=■=176H=7天，即1周后新電池將放電殆盡。總之，新舊電池混用，不管串聯(lián)還是并聯(lián)，弊端很多，所以新舊電池不應(yīng)混用。