為什么氫燃料電池車優(yōu)點(diǎn)突出還是難以普及？
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-05-11 17:15
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氫燃料電池汽車屬于新能源汽車的一個(gè)分類，它的優(yōu)點(diǎn)和傳統(tǒng)燃油車一樣，有填裝燃料快，續(xù)航里程高的優(yōu)點(diǎn)。但就目前而言，缺點(diǎn)也很明顯，主要體現(xiàn)在以下三點(diǎn)。
1.安全性。氫氣是一種易燃易爆性氣體，應(yīng)用在氫燃料電池汽車上需要特制的壓力罐存儲(chǔ)，這樣無疑就造成了汽車的安全性問題。雖然汽油也同樣屬于易燃易爆品，但和氫氣比起來，氫氣的危險(xiǎn)系數(shù)更大。
2.成本問題。就目前來說，大規(guī)模氫氣的生產(chǎn)還沒有一種成熟廉價(jià)的生產(chǎn)方式，純度高的氫氣就現(xiàn)在來說大部分都通過電解水的方式生產(chǎn)，對(duì)電力的損耗非常大，成本上自然也就很高，而且氫燃料電池本身因?yàn)榧夹g(shù)上的問題，制造成本也比較大。
3.技術(shù)原因。氫燃料電池技術(shù)是近幾年才剛剛發(fā)展起來的一種新型能源，在技術(shù)成熟度和使用穩(wěn)定性方面還有待提高，目前只有北京、成都等某些城市的公交系統(tǒng)上線使用，產(chǎn)品的推廣度還需要技術(shù)方面的支持。第一，燃料電池車在基礎(chǔ)設(shè)施不完善的情況下，在商用車領(lǐng)域去用可以更容易解決氫的可獲得性問題。因?yàn)樯逃密囆旭偡秶容^確定，路線相對(duì)固定，又是生產(chǎn)工具，在使用區(qū)域布局加氫站就可以，不像乘用車全國(guó)跑。
第二，目前燃料電池在研發(fā)過程中、在發(fā)展過程中能量密度還會(huì)進(jìn)一步提高，目前還不足夠高。不足夠高也就意味著現(xiàn)在燃料電池的體積還比較大，單位體積功率密度、單位質(zhì)量功率密度相對(duì)來說還不足夠高，這樣的話，這些設(shè)備放在商用車?yán)锩姹容^容易布局整車。
第三，因?yàn)橛锌臻g，比較容易布置氫瓶，比較容易解決續(xù)航問題。
第四，因?yàn)楝F(xiàn)在商用車是生產(chǎn)工具，對(duì)舒適性這類要求相對(duì)沒那么高，加速性與鋰電池比起來差一點(diǎn)，但是比較容易接受。
第五，國(guó)內(nèi)乘用車尾氣排放和環(huán)保走在與世界接軌的道路上，沒什么差距，國(guó)六推出以后差距會(huì)越來越小，有的時(shí)候因?yàn)閲?guó)內(nèi)體量大，反而會(huì)走在國(guó)外前面。但國(guó)家對(duì)商用車排放要求沒有乘用車那么高，相對(duì)重視不夠，通過補(bǔ)貼，政策引導(dǎo)，解決商用車的環(huán)保問題，有效性和效率比去推乘用車高效得多。
