在新能源行業(yè)，一直以來(lái)鋰電行業(yè)都很火熱，科研成果一個(gè)一個(gè)的突破，行業(yè)領(lǐng)域也越來(lái)越廣，可是在新能源汽車行業(yè)中就像踢到了鐵板，續(xù)航能力一直都沒(méi)得到解決。于是，燃料電池就出現(xiàn)了，燃料電池從出世到現(xiàn)在也是一直備受關(guān)注，也都期待它在電動(dòng)車上的運(yùn)用。燃料電池的應(yīng)用領(lǐng)域也是相當(dāng)?shù)膹V闊，前段時(shí)間就有消息稱，燃料電池已經(jīng)在冷藏車上得到了很好的效果，功能很強(qiáng)大。那么燃料電池究竟有什么優(yōu)點(diǎn)呢？

 

    一、清潔無(wú)污染，發(fā)電過(guò)程中的排放物對(duì)環(huán)境影響幾乎不計(jì)。由于無(wú)旋轉(zhuǎn)機(jī)械部分，也就沒(méi)有噪聲污染。

 

    二、發(fā)電效率高，通過(guò)熱電聯(lián)產(chǎn)或聯(lián)合循環(huán)綜合利用熱能，燃料電池的發(fā)電效率幾乎是傳統(tǒng)發(fā)電廠發(fā)電效率的2倍。

 

    三、適應(yīng)負(fù)荷變化的能力強(qiáng)。

 

    四、安裝周期短、安裝位置靈活，占地少、檢修維護(hù)容易。

 

　　燃料電池是一種在等溫狀態(tài)下，直接將存儲(chǔ)在燃料和氧化劑中的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能的元器件。燃料電池的陰極和陽(yáng)極由電解質(zhì)隔開(kāi)，在工作時(shí)，不需要燃燒，只需要將燃料和空氣中的氧氣分別送入陽(yáng)極和陰極，從而發(fā)生電化學(xué)反應(yīng)，在電解質(zhì)的作用下，氫氧離子定向移動(dòng)，產(chǎn)生電位差，在外電路中形成電流，從而發(fā)出低壓直流電，類似于電解水的逆過(guò)程。燃料電池在發(fā)電過(guò)程中，副產(chǎn)品僅為熱水和少量二氧化碳等氫燃料電池是使用氫這種化學(xué)元素，制造成儲(chǔ)存能量的電池。其基本原理是電解水的逆反應(yīng)，把氫和氧分別供給陽(yáng)極和陰極，氫通過(guò)陽(yáng)極向外擴(kuò)散和電解質(zhì)發(fā)生反應(yīng)后，放出電子通過(guò)外部的負(fù)載到達(dá)陰極。

 

　　和普通電池一樣，燃料電池由陽(yáng)極、陰極和電解質(zhì)組成。大部分燃料電池汽車使用聚合物交換膜燃料電池（PEMFC）。氫燃料電池的基本工作原理是將氫氣送到燃料電池的陽(yáng)極板（負(fù)極），經(jīng)過(guò)催化劑——鉑的作用，氫原子中的一個(gè)電子被分離出來(lái)，失去電子的氫離子（質(zhì)子）穿過(guò)質(zhì)子交換膜，到達(dá)燃料電池陰極板（正極），與氧原子和氫離子重新結(jié)合為水，如圖所示。

 

　　由于供應(yīng)給陰極板的氧，是從空氣中獲得的，因此只要不斷地給陽(yáng)極板供應(yīng)氫，給陰極板供應(yīng)空氣，并及時(shí)把水（蒸氣）帶走，就可以不斷地提供電能。由于氫燃料電池不儲(chǔ)能，確切地講應(yīng)該稱為氫發(fā)電裝置。