電動(dòng)車(chē)鉛酸電池是可以改為鋰電池的，很簡(jiǎn)單也很方便。各種規(guī)格的鋰電池組在網(wǎng)上都可以買(mǎi)到，只要電壓相同可以直接替換鉛酸電池。一般情況下只需要把充電器更換為配套的鋰電池充電器即可。

 

　　但是有一點(diǎn)也得注意，那就是控制器問(wèn)題。有一種專(zhuān)門(mén)配合鋰電使用的控制器，改鋰電后換鋰電池專(zhuān)用的控制器會(huì)更好一些。其實(shí)鋰電控制器與鉛酸電池控制器原理都是一樣的，硬件也都是一樣的，唯獨(dú)欠壓值不一樣。鋰電專(zhuān)用控制器欠壓值要低于鉛酸電池。電池利用率更高一些。

 

　　以48v鉛酸控制器為例，欠壓保護(hù)值約在41±1伏左右，電瓶電壓下降到41V左右時(shí)雖然車(chē)輛仍然可以低速行駛，但是此時(shí)電瓶已經(jīng)處在深放電過(guò)放電狀態(tài)，壽命會(huì)大大縮短。而控制器的欠壓保護(hù)功能則有效地避免了電池過(guò)放電。鋰電吃控制器也是一樣的原理，以48V13串的鋰電池為例，滿電54.6V，最低放電電壓37.8V。所以用上鉛酸電池控制器后，電池下降到41v左右的時(shí)候控制器進(jìn)入欠壓保護(hù)狀態(tài)，鋰電的電量并沒(méi)有全部釋放出來(lái)，會(huì)降低續(xù)航里程。1、改裝時(shí)候，要考慮體積空間問(wèn)題，同等容量下，鋰電池的體積只有鉛酸電池的一半，所以肯定可以裝得下，但是要注意一些形狀和包裝問(wèn)題，畢竟車(chē)上的空間不一定和電池剛好一個(gè)方向的，你要考慮固定可靠，避免震動(dòng)摔下來(lái)。而且在經(jīng)濟(jì)條件允許情況下，當(dāng)然是希望改裝的鋰電池容量越大越好，因此需要充分利用上空間，選擇合理外形的電池來(lái)布局。如果同等容量更換，因?yàn)槭Ｓ嗫臻g大多了，替換的時(shí)候需要找點(diǎn)東西把多余的空間來(lái)填滿，避免行車(chē)時(shí)候鋰電池晃動(dòng)脫落。

 

2、拆裝電池的時(shí)候，雖然電池輸出就是正負(fù)兩條線，非常簡(jiǎn)單，但是也應(yīng)該逐條拆下來(lái)，用膠布包好裸露的線耳，然后備注上±標(biāo)志，這樣安裝回去時(shí)候，再正對(duì)正，負(fù)對(duì)負(fù)逐條接回去，避免干活迷糊的時(shí)候把正負(fù)接反了，或者無(wú)意中讓正負(fù)電池正負(fù)極碰短路了引起安全問(wèn)題。

 

3、購(gòu)買(mǎi)鋰電池時(shí)候，最好讓商家配一致或者相近的插頭接線柱，如果插頭形狀不同，有些可能要重新壓線耳或者焊接，甚至要轉(zhuǎn)換線之類(lèi)的，一定要注意電流大小來(lái)選配規(guī)格大小，最好也放個(gè)萬(wàn)用表直流的，接線時(shí)候重新測(cè)量電壓，避免正負(fù)顛倒了。記住，正負(fù)極一定要分開(kāi)放置，不要進(jìn)行負(fù)極搭鐵之類(lèi)的操作了。

 

4、如果換電池的同時(shí)，還加大了電機(jī)和控制器，就要考慮主回路線是否也要加粗，可以查電工手冊(cè)，看看多少平方的線材能通過(guò)多少安培的電流，如果原車(chē)的線細(xì)了，這樣也會(huì)留下安全隱患的，而且效率和動(dòng)力效果會(huì)打折扣。