自動(dòng)關(guān)機(jī)

 

    現(xiàn)代智能手機(jī)都有標(biāo)定溫度工作范圍，當(dāng)手機(jī)檢測(cè)到溫度過低時(shí)，就會(huì)出于自我保護(hù)而自動(dòng)關(guān)機(jī)。iPhone的溫度設(shè)定很保守，所以比大多數(shù)安卓機(jī)更容易關(guān)閉。

 

    由于觸屏機(jī)的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，電元器件相對(duì)精密，它們的耐寒度不及鍵盤功能機(jī)。在極寒地區(qū)，尤其是城市化不是很發(fā)達(dá)的地方，老式按鍵功能機(jī)保有量一般地區(qū)更高。

 

■掉電變快

 

    在零下二、三十度左右，就算手機(jī)沒有自動(dòng)關(guān)機(jī)，電量也會(huì)以極快的速度被消耗光。這是因?yàn)槭謾C(jī)內(nèi)置的鋰電池充、放電過程是化學(xué)反應(yīng)。在極寒環(huán)境下，電池內(nèi)的鋰離子活性大幅降低，電解液變愁甚至凝固，電池內(nèi)的化學(xué)反應(yīng)大幅減緩，實(shí)際電量暫時(shí)變低，這就導(dǎo)致了電池極其不經(jīng)用。

 

    那么這種掉電能有多快呢？在極端情況下，掏出手機(jī)拍兩張照片都足以讓百分之四、五十的電量形同虛設(shè)。

 

■屏幕顯示問題

 

    手機(jī)屏幕分為兩種，LCD和OLED。LCD就是我們俗稱的液晶屏，顯示時(shí)依靠著屏內(nèi)液晶分子。作為一種液體，“液晶”會(huì)在一定溫度下被凍住，造成顯示錯(cuò)誤。這種屏幕可以出現(xiàn)在任何LCD屏幕上，不管是鍵盤機(jī)還是觸屏機(jī)。

 

    對(duì)于觸屏手機(jī)來說，LCD手機(jī)很容易在低溫下出現(xiàn)滑動(dòng)屏幕時(shí)的拖影。相比之下，OLED就耐凍得多，研究稱OLED最低能在負(fù)40攝氏度下正常顯示。

 

■玻璃碎裂

 

    現(xiàn)在90%的主流手機(jī)都采用了雙面玻璃設(shè)計(jì)，就算是那10%，也有正面玻璃面板。在極致低溫下，玻璃會(huì)變脆弱。如果玻璃面板內(nèi)本來就有微小裂痕，或者手機(jī)經(jīng)歷過度激烈的熱脹冷縮（突然給冰冷的手機(jī)取暖），手機(jī)的玻璃就有一定的碎裂可能。這聽起來有些危言聳聽，但現(xiàn)實(shí)中已有過真實(shí)案例，只不過比較少見罷了。

 

內(nèi)部結(jié)霜

 

    上文提到的所有低溫導(dǎo)致的手機(jī)問題都不是永久性，都會(huì)在溫度恢復(fù)正常后被解決。但是在幫手機(jī)取暖時(shí)，注意不要過于“激烈”。如果一部手機(jī)被凍的很徹底，再突然把它轉(zhuǎn)移到一個(gè)很熱的環(huán)境下，此前鉆進(jìn)手機(jī)內(nèi)部的冷空氣就會(huì)遇熱凝華成霜，然后導(dǎo)致電路板進(jìn)水。

 

    在手機(jī)內(nèi)部有水時(shí)開機(jī)會(huì)導(dǎo)致短路，手機(jī)徹底報(bào)廢。所以當(dāng)大家把手機(jī)迅速加熱后，等一會(huì)兒，讓手機(jī)內(nèi)的水汽蒸發(fā)得差不多了再開機(jī)也不遲?！　耠姵氐娜萘颗c續(xù)航里程的關(guān)系最為密切。溫度對(duì)電池容量有多大影響呢?從圖中可以看到，在放電電流為100A的情況下，溫度從20℃到0℃，再到-20℃，電池容量分別縮水了1.7%和7.7%。這意味著，即使溫度低至-20℃，電池依然能夠達(dá)到標(biāo)稱容量的9成以上?？梢哉f，溫度對(duì)電池容量的影響是比較小的，這一結(jié)論與我們之前關(guān)于特斯拉在挪威運(yùn)行情況的報(bào)道也是一致的。

 

　　但是，這并不意味著我們可以忽略溫度對(duì)電池的影響。

 

溫度與充電時(shí)間

 

　　●充電時(shí)間同樣是人們對(duì)于電動(dòng)汽車的一大關(guān)注點(diǎn)。相比傳統(tǒng)汽車，電動(dòng)汽車過長(zhǎng)的充電時(shí)間一直是一大劣勢(shì)。而在低溫環(huán)境下，這一劣勢(shì)又被放大了。根據(jù)專家提供的資料，在充電電流為5A的條件下，環(huán)境溫度-25℃時(shí)的充電時(shí)間，比25℃時(shí)的充電時(shí)間慢了63%。低溫對(duì)充電時(shí)間的影響是不可忽視的，過長(zhǎng)的充電時(shí)間會(huì)嚴(yán)重阻礙電動(dòng)汽車的推廣。特斯拉在挪威就遇到了這樣的問題。

 

溫度與電池壽命

 

　　●電池的壽命同樣是需要關(guān)注的地方。在電動(dòng)汽車的成本構(gòu)成當(dāng)中，電池占了很大一部分。如果電池的壽命過短需要更換，就會(huì)大大增加用車的成本，從而使電動(dòng)汽車使用成本低的優(yōu)勢(shì)喪失殆盡。不幸的是，過低的環(huán)境溫度會(huì)對(duì)電池的壽命產(chǎn)生致命的影響。根據(jù)波士頓電池提供的資料，一塊容量為3500mAh的電池，如果在-10℃的環(huán)境中工作，那么經(jīng)過不到100次充放電循環(huán)，電量就將急劇衰減至500mAh，基本就報(bào)廢了。也就是說，在-10℃的工作環(huán)境中，如果一輛電動(dòng)汽車每天充放電一次，那么三個(gè)月后電池就要報(bào)廢得換新的了。這個(gè)數(shù)字也許有點(diǎn)夸張，但是低溫確實(shí)極大縮短了電池的壽命。

 

　　所以，關(guān)于低溫對(duì)電池的影響，結(jié)論就是，低溫環(huán)境雖然對(duì)電池放電性能影響不大，但是會(huì)嚴(yán)重影響電池的充電性能，并極大地縮短電池的壽命。另外，低溫還對(duì)電機(jī)和空調(diào)系統(tǒng)都提出了挑戰(zhàn)?？梢哉f，低溫是電動(dòng)汽車的一個(gè)大敵，不解決上述的問題，電動(dòng)汽車就很難在北方低寒地區(qū)推廣開來。