在鋰電池中，銅箔既是負(fù)極活性物質(zhì)的載體，又是負(fù)極電子流的收集與傳輸體，其重要性不言而喻。為了保證動(dòng)力電池的性能，對(duì)電池銅箔的抗拉強(qiáng)度、延伸性、致密性、表面粗糙度、厚度均勻性均有較高的要求。要求高，產(chǎn)能就受到了限制。諾德投資股份有限公司副總裁陳郁弼說：“新能源汽車的快速發(fā)展，使得鋰電池銅箔的需求量急劇增加，銅箔產(chǎn)能出現(xiàn)了較大缺口。”

 

據(jù)悉，2015年，全球鋰電池銅箔供應(yīng)量為9萬噸，需求量為9.1萬噸，缺口比例為1％；2016年供應(yīng)量為10.5萬噸，缺口比例擴(kuò)大至3％；2017年供應(yīng)量預(yù)計(jì)為11萬噸，缺口比例進(jìn)一步擴(kuò)大至8％。在我國(guó)，新能源汽車產(chǎn)銷量增長(zhǎng)拉動(dòng)銅箔產(chǎn)能的增長(zhǎng)，2015年銅箔產(chǎn)能為5.9萬噸，比上一年增長(zhǎng)19.1％，但增長(zhǎng)的產(chǎn)能仍不能滿足鋰電池產(chǎn)業(yè)的需求。“‘十三五’期間，多孔型、厚度小于6微米的鋰電池銅箔需求量將進(jìn)一步增加。”陳郁弼說。

 

據(jù)預(yù)測(cè)，2018年鋰電池銅箔的供應(yīng)量為14.6萬噸，需求量為16.1萬噸，缺口進(jìn)一步擴(kuò)大，2019年之后，供應(yīng)失衡會(huì)緩解，但今年仍有2％～3％的缺口。另外，銅價(jià)的上漲加上動(dòng)力電池對(duì)銅箔需求的增加，導(dǎo)致銅箔價(jià)格已有較大幅度上漲。

■隔膜產(chǎn)業(yè)受補(bǔ)貼退坡沖擊最大

 

近日，2018年新能源汽車補(bǔ)貼提前退坡的傳聞讓不少電池企業(yè)憂心忡忡。某電池產(chǎn)業(yè)業(yè)內(nèi)人士告訴《中國(guó)汽車報(bào)》記者，補(bǔ)貼提前退坡，整車企業(yè)必定要求電池企業(yè)降低供貨價(jià)格，在電池材料中，鋰電池銅箔材料存在較大缺口，正負(fù)極等材料進(jìn)口量較大，成本下降空間有限，隔膜行業(yè)可能是受沖擊最大的領(lǐng)域。

 

孫冬泉說：“補(bǔ)貼提前退坡傳聞促使不少隔膜生產(chǎn)企業(yè)重新調(diào)整生產(chǎn)工藝。其中，干法工藝被越來越多的企業(yè)所重視。”

 

據(jù)了解，隔膜生產(chǎn)工藝分為干法和濕法。干法隔膜由PP/PE/PP三層材料組成，有較高的安全性，并且PP（聚丙烯）材料有較強(qiáng)的抗氧化性?？傮w上，干法隔膜的工藝步驟簡(jiǎn)單，生產(chǎn)成本較低，但干法工藝不能解決隔膜強(qiáng)度低的問題，閉孔速率也不如濕法工藝。濕法工藝生產(chǎn)的隔膜，其低熔點(diǎn)PE（聚乙烯）層小孔徑利于閉孔，高熔點(diǎn)PE層較大孔徑利于鋰離子傳輸，隔膜也可以做得很薄，更適合于高能量密度電池。但是，濕法工藝生產(chǎn)步驟較多，成本較高。參與此次合作的主要技術(shù)人員包括：中南大學(xué)博士生導(dǎo)師，國(guó)務(wù)院政府特殊津貼專家，中國(guó)鋰電池協(xié)會(huì)理事胡國(guó)榮；從事鋰離子電池研發(fā)、生產(chǎn)及管理10余年，2011年開始從事鋰離子電池正極新材料研發(fā)工作的袁昌杰；以及伍斌、陳瑞祥、黃鴻、吳層等人士。除胡國(guó)榮外，其余人士大部分為國(guó)光電器或其子公司的研究人員。

 

電池業(yè)務(wù)成去年業(yè)績(jī)亮點(diǎn)

 

事實(shí)上，在此前特斯拉概念遭遇炒作之時(shí)，具有鋰電池制造業(yè)務(wù)的國(guó)光電器股價(jià)也迎來一波炒作。有投資者發(fā)現(xiàn)，國(guó)光電器旗下廣東國(guó)光電子是國(guó)內(nèi)較早從事聚合物鋰電池研發(fā)和生產(chǎn)的企業(yè)。2012年12月，廣東國(guó)光電子作為申請(qǐng)人向國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局申請(qǐng)了一項(xiàng)發(fā)明專利，專利名稱為“一種鋰離子電池正極材料用的鋰鎳鈷鋁氧化物的制備方法”。對(duì)于上述傳聞，國(guó)光電器曾通過深交所互動(dòng)易平臺(tái)表示認(rèn)同。