很多電動車行業(yè)的商家都感覺到，現(xiàn)在的電池沒有以前好了。以前的電池基本都能跑3年沒有問題，很多電動車終生不用換電池，更有甚者有的電池竟然可以用到十年。按照常理來說，電動車電池的質(zhì)量應(yīng)該是越來越好，各大電池廠家都在研究最新的技術(shù)，技術(shù)總應(yīng)該越來越先進(jìn)才對，可為何大家都感到電池越來越差了呢？

一、不是電池不好，而是電池壓力更大了！

現(xiàn)在很多人都在說以前的電池用得久，讓我們看看以前用的電動車：

• 以前的電動車功率小，以前的電動車輪胎細(xì)，以前的電動車重量輕，這些都導(dǎo)致以前的電動車更省電，電動車自然跑的遠(yuǎn)，電池也用得久。

   

• 還有一個原因就是以前用的電池很多都是一組3節(jié)，自然比現(xiàn)在一組4節(jié)、5節(jié)穩(wěn)定性要好，一致性更容易控制。

   

再看看現(xiàn)在的電動車：

• 電動車要跑得快，電機(jī)要500瓦、800瓦甚至更高的；

   

• 輪胎要大的，跑得穩(wěn)，夠酷；燈泡用的都是真空泡，有的甚至改裝疝氣燈；

   

• 車子質(zhì)量更好，比以前更重，真不一定是電池不好了，而是電池的壓力更大了，使用環(huán)境更惡劣了。

二、不是電池不好，而是電池更環(huán)保了！

2013年之前生產(chǎn)的電動車電池（鉛酸）大都加入鎘和砷，極板合金中加入鎘砷，能夠改善極板性能，增加極板強(qiáng)度，增加極板的結(jié)晶密度，更耐腐蝕，還能提高析氫電位，電池不易失水，進(jìn)而可以延長電池壽命，提高穩(wěn)定性。但是鎘和砷對人體又有嚴(yán)重的危害，鎘能引起使肝、腎損壞，造成貧血、高血壓、神經(jīng)痛、骨質(zhì)松軟、腎炎和分泌失調(diào)等病癥。砷則破壞細(xì)胞的氧化還原能力，影響細(xì)胞正常代謝，引起組織損害和機(jī)體障礙，導(dǎo)致癌癥等多種嚴(yán)重疾病，砷吸入過多可直接引起中毒死亡。

2014年之后，根據(jù)工信部、環(huán)保部、行業(yè)協(xié)會等制定的《鉛蓄電池行業(yè)準(zhǔn)入條件》明確規(guī)定：現(xiàn)有鎘含量高于0.002%或砷含量高于0.1%的鉛蓄電池及其含鉛零部件生產(chǎn)能力應(yīng)于2013年12月31日前予以淘汰。各電池企業(yè)嚴(yán)格遵守國家規(guī)定，2014年之后生產(chǎn)的電池符合國家標(biāo)準(zhǔn)，對電池中鎘砷含量嚴(yán)格控制，一些企業(yè)甚至推出完全無鎘砷的電池，客觀上造成電池的使用壽命和穩(wěn)定性有一定的下降，但是換個角度來說：不是電池不好，而是電池更環(huán)保了！

國家的環(huán)保規(guī)定要執(zhí)行、電池的使用環(huán)境更惡劣，導(dǎo)致電池的使用壽命下降，無論對于廠家、電池經(jīng)銷商還是網(wǎng)點，大家都受到影響，從某種程度來說都是受害者，但大家又都是環(huán)保事業(yè)的推動者，這就需要大家多一些相互理解與相互支持。