什么是電池容量？電動(dòng)車的電池容量越大越好嗎？
來(lái)源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-05-05 10:43
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純電動(dòng)新能源汽車的車友對(duì)于“里程焦慮”一詞自然不陌生，不少開電動(dòng)車的車友都有時(shí)刻關(guān)注電表余量的習(xí)慣，之所以這么關(guān)注續(xù)航里程，最主要的原因有兩個(gè)：
1、續(xù)航里程顯示不準(zhǔn)、誤差很大，走個(gè)上坡路100km的續(xù)航可能直接掉到80km；
2、充電不便，雖然推動(dòng)了這么久按充電樁的密度依舊很低，缺口很大，而且僵尸充電樁很多。
雖然燃油車的續(xù)航里程也并不太準(zhǔn)，比如大餅的車，油表前幾格掉的非?？?，到了最后兩格又特別耐用，不過(guò)燃油車的好處是加油方便，所謂的“里程焦慮”在燃油車上幾乎不存在。
而很多人嘗鮮純電動(dòng)車最大的顧慮也就是續(xù)航問(wèn)題，對(duì)于解除“里程焦慮”，除了提高充電樁的覆蓋密度外，還有兩個(gè)解決措施：
1、混合動(dòng)力，變純電動(dòng)為插電混動(dòng)；
2、提高電池容量。
混合動(dòng)力從表面上看是目前最理想的新能源汽車解決方案，其實(shí)不然，混動(dòng)車由于要搭載兩套動(dòng)力系統(tǒng)往往自重非常大，而所謂的新能源也就是在電池有電的時(shí)候，當(dāng)電池電量Over之后，混動(dòng)車油耗比同尺寸的燃油車還要高。
所以提升電池容量似乎就是擺脫“里程焦慮”的最佳手段，當(dāng)年特斯拉推出Model S的時(shí)候，高配版續(xù)航可以達(dá)到500km，著實(shí)令人難以置信。
而今主流的純電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程都在300km以上，最近有消息顯示，蔚來(lái)ES6將會(huì)提供選裝84kWh電池的可能，比ES8更小的尺寸、更大的電池，ES6的續(xù)航令人期待。
不過(guò)回到大餅今天聊的話題，純電動(dòng)車的電池容量真的是越大越好嗎？
84kWh的電池，籠統(tǒng)的可以理解為蔚來(lái)ES6可以滿電84度，大餅預(yù)計(jì)續(xù)航里程應(yīng)該在500km左右，如果使用居民電慢充，按6毛錢一度的電價(jià)計(jì)算的話，充滿蔚來(lái)ES6需要差不多50元，相較于500km的續(xù)航里程，意味著每公里的使用成本才1毛錢。這也就是純電動(dòng)汽車的魅力所在。
不過(guò)在大餅看來(lái)，純電動(dòng)車電池容量并不是越大越好。
首先越大的電池意味著更大的自重和更高的成本以及擠占車內(nèi)空間，對(duì)于普通家用消費(fèi)者而言一輛車最重要的顯然還是車內(nèi)空間和配置層面，不然買了一輛續(xù)航里程超長(zhǎng)，但空間都被電池?cái)D占了，內(nèi)飾和配置也素的很的車那就本末倒置了。
有人可能會(huì)說(shuō)，那可以加大車身尺寸以容納更大的電池組，內(nèi)飾只要下了本錢自然也不會(huì)差，但這樣價(jià)格就太高了，對(duì)于特斯拉這個(gè)級(jí)別的電動(dòng)車自然可以往這個(gè)方向發(fā)展，而對(duì)于銷量占比最大的家用車來(lái)說(shuō)，顯然不能采用這樣的目標(biāo)來(lái)造車。
所以電池的容量必須被犧牲掉，這是毋庸置疑的。在大餅看來(lái)在電池技術(shù)得到突破之前，如果純電動(dòng)車可以滿足300km的續(xù)航其實(shí)就可以了，以大餅為例，每周開車大概跑500km，去一次加油站，對(duì)于續(xù)航300km的電動(dòng)車，只是需要沖2次電而已，并沒有增加太多的煩惱。
可能又有車友要說(shuō)，那跑高速怎么辦？
顯然這還是需要充電樁密度的推升，這就是整個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的事情了，如果真的要倒逼燃油車退市的話，那么充電樁必須更上，但反映到單輛車，顯然不是電池容量越大越好。1、首先針對(duì)整個(gè)電池組進(jìn)行充電，轉(zhuǎn)燈后浮充2到3小時(shí)。如果電池組長(zhǎng)期虧電放置，已經(jīng)無(wú)法充入電量，可以直接跨過(guò)保護(hù)板充電10分鐘（使用放電口充電），再正常充電即可。
2、拔下保護(hù)板的排線，拔掉之前，請(qǐng)做好記號(hào)，2根排線的板子，排線不可插反。測(cè)量排線上相鄰針腳的電壓，如果是48V的，有16個(gè)電壓，60V則是20個(gè)電壓。負(fù)極開始的第一串電壓是從電池組負(fù)極到第一根排線之間的電壓，其他以此類推。找出電壓低于3.50V的單串，判斷正負(fù)極，并做好標(biāo)記。
3、使用3.6v的充電器，將電壓低于3.50v的單串充電至3.60到3.70V。但需要有人值守，嚴(yán)防過(guò)充電導(dǎo)致電池報(bào)廢。
4、按照原來(lái)的順序插回排線，注意不可反接，裝好電池，即可投入使用。
最后，再教大家一些平時(shí)保養(yǎng)鋰電池的方法。由于鋰電池存在無(wú)記憶的特性，每次或者每天騎行后應(yīng)及時(shí)對(duì)電池組進(jìn)行有規(guī)律性的充電；如果鋰電自行車放置超過(guò)兩個(gè)月時(shí)間，要對(duì)電池組需要進(jìn)行一次徹底的充電；如果放置放超過(guò)5個(gè)月時(shí)間，需要進(jìn)行一次充放電循環(huán)；鋰電自行車在不使用的情況下，應(yīng)及時(shí)關(guān)閉電源，或把電池組從電池座上拔出另放。因?yàn)殡姍C(jī)和控制器在空載狀態(tài)下仍會(huì)消耗電源。
