究竟是什么原因?qū)е码妱榆囯姵氐馁|(zhì)量沒以前好了呢？
來源：寶鄂實業(yè)
2019-05-05 10:22
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不良的充電習(xí)慣
充電習(xí)慣不好，電池就會受傷！不好的充電習(xí)慣只要有以下幾點：
1、 經(jīng)常使用快速充電站。經(jīng)常使用快速充電站大電流充電會導(dǎo)致電池析氣失水嚴重，長期使用會導(dǎo)致電池沖鼓。
2、 充電時間短，電池充不滿。電池具有記憶性，長期充不滿電，久而久之，電池的容量會變小，這就是欠充，會使負極板硫化。
3、 亂用充電器。不同的電動車，電池型號不同，充電器也不同，無法通用。但有些用戶經(jīng)?；熘褂茫?0V的充電器充48V的電池，拿20AH的充電器充12AH的電池，充電電壓和電流不匹配，損壞電池。
無鎘技術(shù)使電池性能降低
以前含鎘的鉛酸電池，增強電池導(dǎo)電性能，降低電池內(nèi)阻，改善電池放電電壓，耐高低溫、充放電性能好，壽命長，但鎘對環(huán)境的污染和對人體的傷害比較大。2014年之后生產(chǎn)的電池符合國家標準，對電池中鎘砷含量嚴格控制，一些企業(yè)甚至推出完全無鎘砷的電池，客觀上造成電池的使用壽命和穩(wěn)定性有一定的下降。
騎行習(xí)慣影響電池性能
日常的騎行習(xí)慣對電動車電池使用壽命也有一定的影響，勻速行駛，少急剎車，是對電池最好的保護。對于有腳蹬的電動車起步時，要用腳踏助力起動，以免放電電流過大而損壞電池。在高低不平的道路上行駛也要減速慢行，一旦電池店里不足就要充電，不要非得把電用光。
電池壓力更大了
以前的電動車功率小，輪胎細，重量輕，這些都導(dǎo)致以前的電動車更省電，電動車自然跑的遠，電池用得久，還有一個原因就是以前用的電池很多都是一組3節(jié)，自然比現(xiàn)在一組4節(jié)、5節(jié)穩(wěn)定性要好，一致性更容易控制。而現(xiàn)在的電動車：電動車要跑得快，電機要500瓦、800瓦甚至更高的；輪胎要大的，跑得穩(wěn)，夠酷；燈泡用的都是真空泡，有的甚至改裝疝氣燈；車子質(zhì)量更好，比以前更重，真不一定是電池不好了，而是電池的壓力更大了，使用環(huán)境更惡劣了。
雜牌小廠以次充好，質(zhì)量差。很多小廠在跟大品牌的競爭中一直處于下風(fēng)，唯有低價銷售才能搶一點市場份額，但是同樣的原材料價格小廠反而不如大品牌有優(yōu)勢，因此必然導(dǎo)致很多小廠為了獲得低價故意降低質(zhì)量。這類低價電池雖然價格有優(yōu)勢，但是性能很差，壽命短。成本壓力讓某些小品牌電池抬不起頭，唯有通過虛標獲得更大的利潤空間。因此，對于虛標電池的廠家，無論價格多低，堅決不合作！
