1 從內(nèi)部結(jié)構(gòu)上來說：板柵合金通過添加具有“工業(yè)維生素”之稱的稀土元素，增加板柵合金的強(qiáng)度、耐腐蝕性能及導(dǎo)電性能，有效提升了活物質(zhì)利用率、延長了蓄電池使用壽命。

2 從材料上來說：通過對(duì)碳材料的研究，在電芯的活性物質(zhì)中添加具有高導(dǎo)電性及高強(qiáng)度、高韌度、超大比表面積的碳材料，提升了活性物質(zhì)的利用率。

3 從技術(shù)上來說：通過工藝裝備的提升，實(shí)現(xiàn)鉛酸蓄電池的全自動(dòng)連續(xù)化生產(chǎn)：板柵的連續(xù)化生產(chǎn)、鉛膏的全自動(dòng)高溫真空合膏、極板的連續(xù)化生產(chǎn)、組裝的全自動(dòng)連續(xù)化生產(chǎn)等，提升電池質(zhì)量的一致性、穩(wěn)定性，保障電池的優(yōu)化升級(jí)。

 

天能電池的設(shè)計(jì)在推向終端市場前融入了最新的設(shè)計(jì)理念和前沿科技元素。天能始終堅(jiān)持以“用戶體驗(yàn)”為出發(fā)點(diǎn)，用技術(shù)創(chuàng)新去研發(fā)和生產(chǎn)更多的優(yōu)質(zhì)電池，滿足消費(fèi)者。天能科研的大力投入必將帶來行業(yè)技術(shù)的革命，顛覆目前人們僅憑重量來評(píng)價(jià)電池好壞的局限性，天能始終堅(jiān)持科技的進(jìn)步和創(chuàng)新才能確保制造最好的電池滿足廣大消費(fèi)者，堅(jiān)持“好電池，天能造”！

電動(dòng)車電池的制造工藝繁雜，整個(gè)電池制造過程從配方，和膏，固化，充電，活性物質(zhì)的利用率等等對(duì)電池的質(zhì)量都起到?jīng)Q定性的重要，而不是單純的重量就可以決定質(zhì)量，關(guān)鍵是要看活性物質(zhì)的利用率，電池的容量，放電時(shí)間和循環(huán)壽命?；钚晕镔|(zhì)就是當(dāng)蓄電池放電時(shí)通過化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電能，而在充電時(shí)又恢復(fù)為原組分的極板物質(zhì)。況且時(shí)代發(fā)展，工藝日益精湛，在相同容量，放電時(shí)間和循環(huán)壽命的情況下，越輕說明電池效能越高，技術(shù)含量也越高，也越便捷。就好比現(xiàn)在不會(huì)有人拿日益輕薄的電腦去跟以前繁重的臺(tái)式機(jī)相比，因此用電池重量來判斷電池質(zhì)量的方法是不科學(xué)也是不可取的。那么，作為電動(dòng)車整車動(dòng)力輸出不可分割的零部件-----鉛酸蓄電池到底要面對(duì)什么要的市場沖擊和變化呢？

 

2018年7月1日正式發(fā)令執(zhí)行的《電池新國標(biāo)》明確提出鉛酸輕量高能的政策技改要求，即“重量輕量化，容量高能化”。全面要求鉛酸電池提高質(zhì)量比能量指標(biāo)。

 

單位重量所輸出的能量值，是鋰電常用的比能量性能指標(biāo)?，F(xiàn)今鉛酸電池也要求在技術(shù)參數(shù)中全面普及，并以此作為評(píng)判今后鉛酸電池是否符合新國標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)之一。

 

那么，電池輕量化和高能化方面到底有沒有突破呢？電池行業(yè)隨著國家政策的指揮棒進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級(jí)的步伐到底有多快呢？

 

近日，中國科技網(wǎng)、中國科學(xué)網(wǎng)等國內(nèi)權(quán)威媒體重磅報(bào)道了鉛酸領(lǐng)域最新突破——《縱觀鉛酸電池輕量化的發(fā)展史，超威6.4公斤創(chuàng)里程碑！》，中科院院士明確表示高比能技術(shù)是鉛酸未來唯一趨勢，提高科技含量才是鉛酸升級(jí)之道。

 

事實(shí)上，在鉛酸電池150多年的發(fā)展過程中，輕量高能一直是作為專業(yè)領(lǐng)域評(píng)判鉛酸電池技術(shù)是否突破的重要依據(jù)。

 

圖為1859年，法國物理學(xué)家Gaston Planté開發(fā)出了世界上第一只鉛酸電池——Planté鉛酸電池

 

一、鉛酸電池輕量化的發(fā)展史，以20AH電池為例：

 

（1） 1995年-2003年國內(nèi)電動(dòng)車市場開始起步階段，那時(shí)的20AH電池凈重高達(dá)7.9公斤/只；

 

（2）2003年-2009年電動(dòng)車市場高速發(fā)展時(shí)期，鉛酸電池全行業(yè)都求得技術(shù)發(fā)展，在容量不變的情況下，電池輕量高能普遍走出了第一步；即便如此，當(dāng)時(shí)的20AH電池的凈重依然達(dá)到7.5公斤/只；

 

（3）分水嶺出現(xiàn)在了2012年。彼時(shí)全行業(yè)已經(jīng)將20AH電池凈重控制在7.4公斤/只；但有一家企業(yè)憑借出色的技術(shù)研發(fā)厚底，囤積出奇地實(shí)現(xiàn)了7.2公斤/只。

 

何以至此拉開差距？這要提到鉛酸電池國家政策上的第一個(gè)重要里程碑，即當(dāng)年國家工信部要求鉛酸全行業(yè)從2012開始一律推行無鎘電池生產(chǎn)。

 

這件事的發(fā)生背景就是2011年底行業(yè)爆發(fā)的環(huán)保風(fēng)暴危機(jī)，當(dāng)時(shí)的影響力不必多說，從那時(shí)起，電池生產(chǎn)和環(huán)保緊密結(jié)合起來。

 

當(dāng)時(shí)社會(huì)各界紛紛報(bào)道了這一利國利民的技術(shù)改革

 

而當(dāng)時(shí)正是這家企業(yè)率先響應(yīng)工信部無隔化生產(chǎn)的技改要求，憑借當(dāng)時(shí)轟動(dòng)行業(yè)的“內(nèi)化成工藝技術(shù)”的導(dǎo)入，不僅符合國標(biāo)，而且在保證容量不變的情況下，率先將20AH電池凈重控制在上述所提到的7.2公斤/只，一箭雙雕，一石二鳥。