其實(shí)是電池的使用壽命是可以通過一定的方法計(jì)算出來的，當(dāng)然這只是純理論上的結(jié)果而已，在實(shí)際的使用過程中，電池的耗損量應(yīng)該會(huì)有所增加，也就是說我們得出的數(shù)值只是一個(gè)理論上的概念，汽車真正的續(xù)航力也許并不會(huì)有這么久。如果想要計(jì)算電池的壽命，必須要知道它的循環(huán)周期，正常情況下就是當(dāng)電池充滿電之后一直到用盡電為止，這算是電池的一個(gè)正常周期。當(dāng)然有些人并不會(huì)把電池用干，所以我們可以用另一種算法，那就是把兩天當(dāng)做一天，經(jīng)過充電后分兩天消耗電池的所有電量。到最后電池的衰弱達(dá)到了70%的時(shí)候，人們就應(yīng)該及時(shí)對(duì)其進(jìn)行更換了。

 

現(xiàn)在全球最有名的新能源車應(yīng)該就是特斯拉了，它的續(xù)航能力在各大新能源車企中都是位于前列的，從官方公布的數(shù)字來看，它一次性能夠續(xù)航600公里，70%也就是480公里。而一塊電池基本上能夠循環(huán)500次使用，所以我們能夠得出特斯拉的電池能夠支撐汽車跑完24萬(wàn)公里，而且這是完全無壓力的。當(dāng)然如果它的電池真的像所宣傳的那樣質(zhì)量過硬，那么很有可能達(dá)到1000次的充電次數(shù)，這也就使得它的續(xù)航能力會(huì)翻倍。而我國(guó)新能源車企中的領(lǐng)先者比亞迪使用的電池按照官方給出的數(shù)字可以提供305公里的續(xù)航力，按照70%計(jì)算一次性能夠跑210公里，充500次電也就是10.5萬(wàn)公里左右。

壽命長(zhǎng)短大家為什么會(huì)糾結(jié)，就是有人碰到了這些問題，有的沒碰到嘛。哪些做法會(huì)讓電池折壽？

經(jīng)常大腳踩電門會(huì)影響壽命

第一個(gè)，經(jīng)常大腳踩電門會(huì)影響壽命。

 

對(duì)于新能源車主來說，經(jīng)常大腳踩加速器或者叫做油門或者你叫做電門也可以。

 

它會(huì)讓動(dòng)力電池經(jīng)常大電流放電，如果這個(gè)放電的電流很大。

 

鋰離子就需要在很短的時(shí)間內(nèi)穿過附著在電極表面一層固體電解質(zhì)界面膜，簡(jiǎn)稱SEI膜。就是說成「誰(shuí)」膜也可以啊。

 

可能會(huì)造成膜結(jié)構(gòu)大規(guī)模破損

 

可能會(huì)造成膜結(jié)構(gòu)大規(guī)模的破損，這個(gè)舊膜的脫落，需要消耗額外的鋰離子來修復(fù)。

 

我開始說人話，這個(gè)「誰(shuí)」膜它被鋰離子高速子彈打成了篩子，都是個(gè)洞了。

 

電池在充放過程當(dāng)中呢，就會(huì)額外花費(fèi)鋰離子去修復(fù)這層膜，造成電池的損耗。

 

  

越使勁壞得越快

其實(shí)這個(gè)和汽油車是比較像的，再說個(gè)更好懂一點(diǎn)的。

 

你天天大腳油門、暴力駕駛，「嗡—」爽嘛是爽了。時(shí)間長(zhǎng)了，這里好像會(huì)漏油，缸墊有可能會(huì)老化，就會(huì)出這樣的問題。

 

你用的越使勁它有可能壞得也就越快，用電的車子也是差不多的這種道理。

 

  

充電時(shí)溫度過低會(huì)造成衰退

那么如果動(dòng)力電池在大電流放電或者是充電的時(shí)候溫度過低。

 

它會(huì)造成這個(gè)陰極材料結(jié)構(gòu)破損、陽(yáng)極鍍鋰、枝晶生長(zhǎng)等等這些問題，它會(huì)造成衰退的。

 

你不用管這個(gè)專業(yè)名詞什么意思，就是大冬天的人都凍僵了，突然讓你不熱身再去跑個(gè)1000米。

 

1000米不夠再跑個(gè)馬拉松，你要么熱死，你要么凍死。要么抽筋，你要么難受，反正就是不舒服的對(duì)吧。

 

  

充電時(shí)溫度過高會(huì)產(chǎn)生副反應(yīng)

如果溫度比較高，電池內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)活躍，性能良好，但是內(nèi)部又有可能會(huì)發(fā)生一些副反應(yīng)。

 

造成電機(jī)材料、電解液損耗，也會(huì)縮短壽命。是藥三分毒，都是有點(diǎn)副作用的。藥吃得越多，病好得越快。

 

但是長(zhǎng)期看來對(duì)身體的傷害也是不小的，就凡是你消耗得快，它都會(huì)對(duì)這個(gè)電池有影響。什么開得快、用得猛都是這樣。

 

  

需要注意熄火之后的貯存溫度

不過這些呢也不用太擔(dān)心，因?yàn)檐囎拥膭?dòng)力電池在啟動(dòng)充電的時(shí)候，都是有一個(gè)保溫裝置的。

 

需要注意的呢，反而是熄火之后的貯存溫度。

 

  

溫度越高，電池容量衰減的速度越快

美國(guó)宇航局NASA它倒是有個(gè)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，我扒出來了。

 

它說動(dòng)力電池電芯的貯存溫度越高，電池容量衰減的速度就越快。就好像我們大夏天，天越熱，菜餿得就越快。

 

所以說新能源的車子停在太陽(yáng)底下還是停在這個(gè)陰暗的地下室里面，它竟然對(duì)壽命也是有影響的。避免高溫暴曬，對(duì)電池的壽命是有好處的。