什么是電池電壓？電動(dòng)車電池電壓越高就越好嗎？
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-05-01 22:42
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電動(dòng)車行業(yè)日趨火爆，但作為一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，多思維多路線發(fā)展，沒有形成行業(yè)固有模式，里面很多東西讓消費(fèi)者越來越看不懂。
比如說電池的電壓，最開始的電動(dòng)自行車，一般是36V（伏），有的是24V，甚至有12V的（以12V為一檔是因?yàn)楫?dāng)年都是用鉛酸電池，一節(jié)鉛酸電池電壓就是12V），后來的電動(dòng)踏板車電壓上升到48V，60V，72V，84V，甚至有超過100V的。
而電動(dòng)汽車行業(yè)因?yàn)樾枰蟮墓β剩?a href="http://www.pdszhhs.com">電池電壓一般都是100V以上，300V居多，甚至最高有600多伏的。
很多人就疑惑了，電動(dòng)車的電池電壓到底是高一點(diǎn)好還是低一點(diǎn)好呢？是不是電壓越高代表車性能越好呢？
要搞清楚這個(gè)問題，首先要先了解電壓、電流、功率3者的關(guān)系，公式很簡單
電壓*電流=功率
比如一輛電動(dòng)車，電池電壓48V，工作電流30A（安培），那么這個(gè)電池輸出的功率就是
48*30=1440W
騎電動(dòng)車的朋友應(yīng)該有體會，這個(gè)功率的車其實(shí)動(dòng)力很一般，想要更大的功率就兩個(gè)辦法，要么加高電池電壓，要么加大工作電流。
加高電池電壓
假設(shè)我們把這輛電池電壓48V的電動(dòng)車，加高電池電壓到72V，120V，可以看到功率顯著提高。
這么看似乎電壓越高越好。但是電壓升高會帶來兩個(gè)最大的缺點(diǎn)：安全和電氣部件設(shè)計(jì)難度。
但直流電比同電壓的交流電更加危險(xiǎn)，各國法規(guī)不同，一般規(guī)定小于等于36V或者48V的直流電才被認(rèn)為是安全電壓，超過60V的電壓就已經(jīng)可以對人體產(chǎn)生傷害。歐盟電氣法規(guī)中，高于48V的產(chǎn)品都是需要額外的電氣安全認(rèn)證的。原則上，高于48V的電池，都應(yīng)該做符合法規(guī)要求的電氣絕緣和防水保護(hù)。
電動(dòng)汽車的動(dòng)力線路都是具備1000V以上絕緣保護(hù)和IP67防水等級的，而這些防護(hù)，需要大量的成本，也會占據(jù)車體布置的空間。
再者，高壓電路的電子電氣設(shè)計(jì)，也是很大的難點(diǎn)。因?yàn)殡娮釉际怯心蛪旱燃壍摹Ｒ龅礁叩哪蛪?，往往意味著電氣部件需要更高的成本，更大的體積。而且高壓必然需要電池電芯的串聯(lián)數(shù)量加多，電池管理系統(tǒng)更加復(fù)雜，同樣造成成本大幅上升。
寶馬C-Evolution模組化電池結(jié)構(gòu)
可以看出，高壓帶來的是成本的上升和裝配空間的要求，所以現(xiàn)在一般是電動(dòng)汽車這種大尺寸、高價(jià)值的產(chǎn)品使用高壓電池比較多。
增大工作電流
我們現(xiàn)在看增大工作電流的方式，假設(shè)我們把這輛電池電壓48V的電動(dòng)車，增大電流到50A，80A，可以看到功率同樣明顯提高。
但是增大電流的缺點(diǎn)也很明顯，線路本身也是有電阻的，那么電流通過線路時(shí)就會因?yàn)殡娮璋l(fā)熱而消耗電能，電流越大，傳輸線路上損失浪費(fèi)的電能就越大，同時(shí)線路本身發(fā)熱也會帶來隱患。這就是國家電網(wǎng)為什么要用幾萬伏幾十萬伏的電壓輸電。
同時(shí)，大電流工作對電子部件也提出了更高的要求，只要有細(xì)微的設(shè)計(jì)不合理或者缺陷，大電流就會把問題放大，造成快速損壞甚至引發(fā)線路燃燒等更大的危險(xiǎn)。
所以，不管是通過加高電池電壓，還是增大工作電流來提高電動(dòng)車的工作功率，如果沒有經(jīng)過合理的設(shè)計(jì)，嚴(yán)格的測試，將會存在極大的安全隱患。
市場上很多電動(dòng)車動(dòng)不動(dòng)就配置72~110V電壓，卻因?yàn)槌杀净蛘呖臻g布置問題，沒有相應(yīng)等級的絕緣保護(hù)，存在極大的安全隱患。作為廠商，這是極不負(fù)責(zé)任的行為。作為消費(fèi)者，更應(yīng)該為自己的安全考慮，選擇一家靠譜的廠商。
