淺析鉛酸蓄電池在低溫狀態(tài)下的各種工作狀態(tài)
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-04-30 14:57
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溫度對(duì)鉛酸蓄電池極化的影響
在鉛酸蓄電池充放電過程，存在電化學(xué)極化和濃差極化，大電流充放電主要受濃差極化的影響。鉛酸蓄電池工作溫度降至0℃以下充電，在充電初始負(fù)極板會(huì)發(fā)生嚴(yán)重的濃差極化，使電池充電接受能力被限制，進(jìn)而造成電池充、放電隨著溫度的降低而明顯減少。
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溫度對(duì)電池容量的影響
同容量系列電池，以相同的放電速率（也可以理解為單位時(shí)間內(nèi)放電電流大小），在一定環(huán)境溫度范圍內(nèi)放電時(shí)，容量隨溫度升高而增加，隨溫度降低而減少，其原因有以下幾點(diǎn)：
A. 電池電動(dòng)勢(shì)與工作溫度有關(guān)
電池電動(dòng)勢(shì)是環(huán)境溫度t的函數(shù)，而電動(dòng)勢(shì)溫度系數(shù)為正值。所以，在較高的工作溫度下放電，可以獲得較大的電量。
B. 低溫對(duì)負(fù)極活性物質(zhì)利用率的影響
通常，電池在低溫狀態(tài)下放電，負(fù)極活性物質(zhì)利用率極低。負(fù)極板鉛極易變成小尺寸的晶粒，且小孔又易被凍結(jié)和堵塞，從而減少了活性物質(zhì)利用率。更為嚴(yán)重的可能變成致密的硫酸鉛層，使電池中止放電。這種現(xiàn)象稱為鈍化。
C. 環(huán)境溫度和電池容量的關(guān)系的計(jì)算式
Ct=Ce×[1+K(t-25)]
式中：Ct——溫度為t℃時(shí)的電池容量；
Ce——溫度為25℃時(shí)的電池容量；
K——溫度系數(shù)，與放電速率有關(guān)，當(dāng)采用C／10放電時(shí)（C代表電池額定容量），K＝0.006／℃；當(dāng)采用C／3放電時(shí)，K＝0.008／℃；當(dāng)采用C／1放電時(shí)，K＝0.001／℃；
注：以TROJAN105電池為例，額定容量為185Ah（5小時(shí)率），在0℃環(huán)境溫度下，若以平均37A恒流（C/5）放電，實(shí)際放電容量?jī)H為148Ah，溫度再降低實(shí)際容量還會(huì)顯示減少。
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溫度對(duì)電池內(nèi)阻的影響
當(dāng)環(huán)境溫度降至0℃以下，溫度每降低10℃，內(nèi)阻約增大15％左右，因?yàn)榱蛩崛芤赫扯茸兇?，所以增大了硫酸溶液電阻，而加重了電極極化影響。蓄電池容量會(huì)明顯減小。
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溫度對(duì)充電的影響
低溫下充電，濃差極化加劇，則引起充電效率的降低。另一方面上次放電的硫酸鉛在低溫下的飽和度，又使電池充放電反應(yīng)阻力增加，因而進(jìn)一步降低了充電效率。
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溫度對(duì)電池存儲(chǔ)的影響
由上表數(shù)據(jù)可以看出，將電池充滿電有助于防止電池的凝固。建議寒冷地區(qū)日常放電只進(jìn)行62%（或以下）放電。電池一旦凝固（或結(jié)冰），將對(duì)電池的極板和殼體造成不可修復(fù)的損害。
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放電速率對(duì)放電容量的影響
電池放電容量與放電速率關(guān)系：成反比——放電速率越大，容量越小。
注：以TROJAN105電池為例，若以61.7A（C/3）放電，只能放出實(shí)際容量的70%（只有129AH）
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新電池
新電池只能釋放出約75%的容量，在工作20-50個(gè)充放電循環(huán)后才能達(dá)到全部容量。
綜合快點(diǎn)動(dòng)力以上所述，由鉛酸電池的結(jié)構(gòu)特性決定，在低溫狀態(tài)下，電池的充電接受能力，充電效率，容量都會(huì)下降，若電動(dòng)車輛負(fù)載過大（大電流放電），長(zhǎng)時(shí)間大電流放電，電池的實(shí)際放電容量將會(huì)變得更小。
