鉛酸電池是最早也是最常見的一種蓄電池，它的電極是由鉛和鉛的氧化物構成，電解液是硫酸的水溶液。一般來說，這種蓄電池有價格便宜，電壓穩(wěn)定等優(yōu)點，但是這種蓄電池壽命也比較短，而且維護次數也比較多。在正常使用的情況下壽命大概為3年左右，循環(huán)充電放電大約為300-500次。當然，如果想要發(fā)揮出此類蓄電池的極限，延長使用壽命，可以每隔1萬公里左右就檢查一次電解液液面高度，即使補存，讓其始終保持在合適的液面高度，這樣可以在一定程度上延長該電池的使用壽命。不過目前絕大部分4S店都已經停止了這種添加服務，車主朋友只能去找修理廠或自行完成此項操作。

免維護電池(壽命2-4年)

 

免維護蓄電池最大的好處就是不用維護，相比鉛酸電池，這種電池消耗電解液的量也非常小，在使用過程中也不需要補充蒸餾水，而且還具有耐高溫、體積小、自行放電小等特點。當然，優(yōu)點這么多，售價自然也不會太便宜，大約是鉛酸電池的兩倍。至于使用壽命，正常情況下免維護蓄電池的更換周期為3年左右，與鉛酸蓄電池相當。

 

AGM/自動啟停專用電池(壽命4-6年)

 

發(fā)動機搭配自動啟?？梢愿玫墓?jié)省燃油，所以現在很多廠家都把這項技術應用到了車身上。然而，這時候很多朋友可能就要問了：自動啟停的車輛每次熄火后前行時又要啟動一次發(fā)動機，這樣不是很廢電池嗎?沒錯，按道理來說確實是這樣的，但是很顯然，廠家已經考慮到了這種情況的發(fā)生，所以在自動啟停的車輛上都裝備了專用的AGM蓄電池。AGM蓄電池是指隔板采用的是超細玻璃棉材料的蓄電池，這種蓄電池循環(huán)充電能力比鉛鈣蓄電池高3倍，具有更長的使用壽命。另外，該電池低溫起動效果更佳，使用過程中電容量也更加穩(wěn)定，但是價格也為最貴。

 

不管是那種蓄電池，這些電池的存電量都是非常有限的。通常，車輛在熄火狀態(tài)下，兩個55W的大燈只需要5個小時就能把一個12V60A的電瓶電量全部耗光。另外，發(fā)動機啟動器在打火的瞬間也會給蓄電池帶來很大的負荷，通常這種操作連續(xù)進行4-5次后蓄電池就因為虧電無法再滿足打火啟動了。終上所述，所以，汽車在啟動時會對蓄電池的壽命造成較大的影響。但除了這個因素之外，還有一些其它操作也會影響蓄電池的使用壽命。

 

熄火前不關電器

熄火前不關電器是很多車主容易犯的一個毛病，他們都以為車子一斷電所有電器就跟著斷電了，其實這種想法是非常錯誤的。很多車輛功能由于設計需要，當車輛熄火后，還可以繼續(xù)正常使用，如雨刮、收音機、大燈等。如果這些電器在鎖車前忘記關閉的話，它會一直處于工作狀態(tài)，消耗電瓶電量，直至蓄電池電量消耗殆盡才會停下。另外，要特別注意的是，車門未完全關緊也會消耗電瓶的電量。

 

汽車空調和其它電器不同，當車輛熄火后，空調也就跟著自動關閉了。但當車輛通電時，空調又會自動開啟，如果這時帶動著空調啟動車輛，想想蓄電池瞬間的負荷會有多大，特別是一些使用時間超過兩年的蓄電池，若第一下車子沒有啟動成功，再次打火很有可能因為蓄電池電量過低而無法啟動。

 

熄火后使用外接電器

每輛車內都配有一個或多個12V點煙器，在我們日常生活中，點煙器除了有點煙的功能之外，主要是為了拓展車輛的外接電源，如：手機充電、行車記錄儀、充氣泵、吸塵器等。而在使用這些外接電源時，很多人會犯一個毛病，就是不啟動車輛，直接插電使用。以為使用時間短，電瓶也不會有什么事，還有一部分人甚至都不知道車輛此時消耗的是蓄電池的電量，結果等用電結束了，蓄電池電量也基本所剩無幾了。所以， 在使用外接電源時，無論使用時間長短，一定要先啟動車輛后再進行使用，這樣使用的電就是由發(fā)電機提供的，就不會對蓄電池產生影響，出現虧電無法啟動車輛等情況了。

長期短途開車

剛才提到，在汽車啟動瞬間時會消耗電瓶很多電量，而發(fā)電機給蓄電池充滿電需要一段時間后才可以完成，而如果此時我們行駛距離太短的話(小于兩公里)，還沒等蓄電池充滿電，車子就熄火了，這種情況也會影響蓄電池的使用壽命。特別像一些上班距離比較近的人群，長時間這樣循環(huán)，蓄電池一直處于半飽和狀態(tài)，對蓄電池的使用壽命是有很大影響的。一、充電器質量不行，導致電池過充。我們經?？吹皆谲嚺锢锍潆姷碾妱榆嚢l(fā)生自燃的現象，即使在冬天也不例外。一些整車企業(yè)或者經銷商為了降低成本，采取電池與充電器分開采購。經銷商在采購電池的時候會盡量選擇高品質，口碑好的品牌電池，如旭派電池。旭派電池品質非常過硬，服務也較好，銷售、客服、技術支持、維修等方面建設得非常完善，可以給消費者提供更好的售后服務。但充電器價格越便宜越好。如果遇到充電器質量不過關，充電器里面的充電過載自動斷電功能失效，造成了鉛酸電池過充。鉛酸蓄電池在充電的過程中電池釋放熱量以及充電器也要釋放熱量，一旦出現連續(xù)高溫還在持續(xù)充電，那就會出現自燃現象。其實除了電池質量要保證，充電器的質量也是尤為重要的。

 

二、電池用盡才充電或者選擇快充。許多消費者為了方便省時間，都會在電量用盡的時候再進行充電，或者電池顯示還有不少電容量，就開出去，一直開到電動車沒有電之后，找一個自動投幣的地方快速充電。殊不知，電池有欠壓保護功能，在沒有電池容量的情況之下還在大電流放電，電池的壽命會明顯變短。同時快充也是一個嚴重影響電池容量的行為。

 

三、電池長時間擱置不充電容易造成硫酸鹽化。如果電動車長期放置不用的話，我們應該先充滿電之后再放置，電池它自身存在自放電現象，所以也要定期檢查電池的電量進行充電，避免讓電池處于虧電狀態(tài)，長期處于虧電狀態(tài)會使電池硫酸鹽化，電池容量大大減小，直到電池失效。

  

四、超載對電池等零部件的傷害很大。超載過程中，需要大電流放電，對電機、控制器、電池形成沖擊及危害性很大，而有些消費者購買電動車為了馱很多的很重的貨物，可想而知，電動車用不到一二個月就跑不遠了。

 

五、車子不宜放在直射的陽光下，也不要放在雨中淋。鉛酸電池怕熱、怕燙，也怕雨淋。一旦長時間在高溫下暴曬，電池就會出問題。同樣，車子怕雨淋，如果車子各個電源接口防水功能性差，就會出現漏電，遇到是大容量電池的話，會給人帶來觸電的危險。

 

六、不好的騎行習慣。有的消費者騎車喜歡一把擰到底以最快速度前進，從而造成大電流對電機、電池和控制器的沖擊；爬坡的時候更是擰足車把，加大電流，想一鼓足氣爬過坡，而不是下車推行。這些都是電動車使用過程中的大忌。大電流放電對電池會造成嚴重的影響。