電動汽車的電池壽命指的是電池電量衰減到一定容量后，一般是總電量的80%，電池可進行的充放電循環(huán)次數(shù)，現(xiàn)在主流電動汽車動力電池的充放電次數(shù)都在2000到3000次循環(huán)以上，有些可以達到5000次循環(huán)。

 

其實也是很容易理解的，充電循環(huán)次數(shù)就是把電池電量用完再充滿，這是一次循環(huán)，如果在車輛剩余電量50%的情況下充電，這只算是0.5次的循環(huán)次數(shù)。那么很多人就會有這樣的苦惱，以后在充電的時候是不是都得數(shù)著一次兩次？這樣一來總有一種生命倒計時的感覺。

 

不過呢，根據(jù)咱們國家的標準規(guī)定啊，純電動車的電池壽命要做到和車輛同壽命，但是電動車的電池成本非常高，幾乎占到了全成本的一半，而在政策上，國家規(guī)定，電動車企業(yè)要為動力電池提供超過八年或10萬公里的質(zhì)保，有些企業(yè)甚至提供電芯的終身質(zhì)保，在質(zhì)保期限內(nèi)，動力電池發(fā)生質(zhì)量問題，符合廠家質(zhì)保理賠政策的，由廠家來負責維修或更換的相應(yīng)成本。

 

那么在什么情況下會遇到電池更換的問題呢？如果是人為造成損壞，涉及到需要更換，那就是大事了，比如車輛交通事故，你被人家撞了，或者你撞墻了，那你的電池在外力作用下被損傷，或者部分短路了，肯定不能使用，修車的時候就要面臨是否需要維修或者更換電池，不管是維修還是更換，都需要根據(jù)事故責任認定來看由誰承擔相關(guān)責任成本。

 

如果遇到這樣的情況之后，那你肯定會問是不是可以走保險？其實目前的保險公司并沒有單獨保電池的附加險。你想一下，電動車的電池造價非常貴，幾乎占到了全車成本的一半，如果一旦出現(xiàn)故障損壞，理賠金額會很高，保險公司不愿意承擔過多的風險，當動力電池因事故率原因發(fā)生損壞，經(jīng)查勘定損之后，可以按車損賠付，前提是投保時動力電池為原廠原車電池，現(xiàn)在電動車正在發(fā)展過程中，真正的也需要不斷的進步和改善。

 

所以呢，現(xiàn)在廠家在車輛出廠之后，還會根據(jù)消費者的使用情況，產(chǎn)品反饋，對電池管理系統(tǒng)進行不斷優(yōu)化和功能更新，所以4s店通知你回去升級系統(tǒng)的時候，可千萬不要偷懶，一定要回店，因為不僅可以保護電池系統(tǒng)，還能提升電池的放電效率，另外在記住按時保養(yǎng)，每次保養(yǎng)的時候多留意你的電池系統(tǒng)健康狀況，別用的稀里糊涂的。電動汽車有很復(fù)雜的電池組，維修和保養(yǎng)的價格都比汽油的昂貴不少，就拿電動汽車的大佬特斯拉來說，一般特斯拉車型的價格都在100萬左右，但是電池的成本就是整個車子1/4的價格了，而且眾所周知，電池的容量一旦低于剛開始的80%，意味著這個電池基本上是不能再用了，就要更換新的電池了，一塊兒電池使用的年限大概是在5到6年，更換一次電池大概需要30萬左右，每年的成本至少是在五六萬，對于普通的群體來說還是不能夠承受的，要想讓新能源在汽車行業(yè)能有長久的發(fā)展，降低電池的成本是必須的，在未來我希望有更加實用便宜的電池能夠出現(xiàn)，這樣才能夠吸引更多的消費者去購買這種綠色環(huán)保型的汽車

 

目前來說，純電動車的電池技術(shù)依然是一個瓶頸，想要自己的愛車電池壽命變長，日常的保養(yǎng)更是必不可少的，不過目前來說，純電動汽車作為一個新興的產(chǎn)品，大家對于這方面的了解知之甚少，今天就跟大家介紹一下如何保養(yǎng)自己愛車的電池 ！

 

1.定期檢查，電動車與傳統(tǒng)汽車一樣，定期檢查是為了，了解新能源汽車狀況的最好辦法，通過檢查，發(fā)現(xiàn)一些容易出現(xiàn)故障的點，及時的解決問題

 

 

2. 電池的充電時間不易過長，在充電的時候，時間過長，過度放電都會影響電池的使用壽命，在日常使用過程中，應(yīng)該根據(jù)車輛實際使用情況來充電，而且充電過程中應(yīng)該將車輛放置在通風的位置，利用電池散熱

 

 

3.在起步的時候緩慢加速，汽車在起步時切勿瞬間一腳油門踩到底，這樣會導(dǎo)致電流過大，不僅會影響電池的壽命，而且還會影響電動機的性能

 

4.車輛長時間放置也要保持電池電量，與傳統(tǒng)汽車的電瓶一樣，純電動汽車在長時間不用的情況下，也應(yīng)該按照周期給電池充電，充電前檢查電池電量消耗的情況，