快充市場(chǎng)展開拉鋸戰(zhàn)，誰將會(huì)主宰動(dòng)力電池沉?。?/h1>
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-04-29 11:56
點(diǎn)擊量：次
國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)對(duì)于快充技術(shù)的探索未曾停止。鈦酸鋰、多元復(fù)合鋰和磷酸鐵鋰技術(shù)路線多方爭(zhēng)霸已經(jīng)在國(guó)內(nèi)快充市場(chǎng)上展開拉鋸戰(zhàn)，目前來看幾種技術(shù)路線各有優(yōu)劣。
鈦酸鋰快充路線作為國(guó)內(nèi)較早出現(xiàn)的快充技術(shù)路線，發(fā)展至今技術(shù)方面日臻成熟。攻克鈦酸鋰電池“脹氣”難關(guān)后，鈦酸鋰成為一種較為理想的快充電池材料。鈦酸鋰快充電池具有高安全性、高穩(wěn)定性、長(zhǎng)壽命和綠色環(huán)保的特點(diǎn)，在新能源公共交通領(lǐng)域具有較大優(yōu)勢(shì)。但由于電池材料本身能量密度偏低、加之鈦酸鋰材料價(jià)格較貴，鈦酸鋰快充電池的發(fā)展受到一定的制約。電池企業(yè)對(duì)此進(jìn)行了多方探索，希望立足于快充這一特點(diǎn)，尋找到最為理想的電池材料。
一些企業(yè)將研發(fā)方向轉(zhuǎn)向成本較低、安全性較強(qiáng)的磷酸鐵鋰材料。磷酸鐵鋰是國(guó)內(nèi)慢充電池的主要研發(fā)方向之一，由于材料的導(dǎo)電性限制，傳統(tǒng)的磷酸鐵鋰在快充時(shí)會(huì)產(chǎn)生溫度過熱的現(xiàn)象。經(jīng)過嘗試，通過晶粒細(xì)化、表面碳包覆、晶胞元素?fù)诫s等手段對(duì)磷酸鐵鋰進(jìn)行改性，成功提高了磷酸鐵鋰的導(dǎo)電性能，使傳統(tǒng)的磷酸鐵鋰材料具備了快充屬性。磷酸鐵鋰正極材料成本較為低廉、安全性較好、能量密度適中，在快充產(chǎn)品中具有一定優(yōu)勢(shì)。但磷酸鐵鋰電池在低溫條件下使用性能并不理想，在使用環(huán)境上具有一定局限性。
除了磷酸鐵鋰外，多元復(fù)合材料也成為快充電池的探索方向。三元材料便是其中一個(gè)方面的嘗試。三元材料快充電池主要通過負(fù)極的碳基材料改性，增加了負(fù)極碳基材料的孔隙，從而加大負(fù)極材料的表面積，使鋰離子遷移和嵌入的通道數(shù)量大幅增加。通過高比能量的材料搭配，使得電池產(chǎn)品在滿足快充的前提下，能量密度得到一定程度的提高。但由于三元正極材料含有稀缺金屬，材料的成本較高；目前以目前技術(shù)來看，三元快充電池整體的能量密度表現(xiàn)并不理想；而且三元材料性質(zhì)活躍，三元快充電池的安全性也略低于其他快充電池。
隨著近年來錳酸鋰正極材料取得突破，錳酸鋰快充電池正在悄然崛起。錳酸鋰快充電池以錳基正極材料為主，相較于三元材料，錳資源豐富、成本低廉、污染較小、安全性好、倍率性能好。傳統(tǒng)的錳酸鋰材料能量密度較低，但隨著技術(shù)的突破，錳酸鋰能量密度有著較大的提升。以微宏動(dòng)力“MpCO”為代表的新一代錳酸鋰快充電池能量密度已經(jīng)可以達(dá)到170Wh/kg。錳酸鋰成為當(dāng)前性價(jià)比較為理想的快充材料之一。
快充動(dòng)力電池之爭(zhēng)將在未來繼續(xù)進(jìn)行下去，相信通過技術(shù)手段的進(jìn)步，動(dòng)力電池企業(yè)將把更多不可能變?yōu)榭赡?。而每一次電池產(chǎn)品的迭代，都是動(dòng)力電池企業(yè)核心科技實(shí)力的彰顯。目前快充電池依然存在一些瓶頸，快充電池是否能夠沖破這些瓶頸，對(duì)未來的動(dòng)力市場(chǎng)格局將產(chǎn)生影響深遠(yuǎn)。首先，避免濫用情況。除去電路保護(hù)的部分，用戶需要注意的是，盡量不要把手機(jī)電量用到很低——隨身帶充電寶吧。
其次，降低正常使用下的衰退。當(dāng)然，該用的時(shí)候還是用，不能為了保護(hù)電池就不玩手機(jī)了吧？這里的建議是：沒事兒就把充電線插到手機(jī)上充電。這樣的話，手機(jī)會(huì)從外部取電，相當(dāng)于減少了放電循環(huán)次數(shù)。
最后，“最優(yōu)”的使用習(xí)慣是：將手機(jī)電量維持在30%-50%的低電量狀態(tài)，直到出門前2個(gè)小時(shí)，再充滿到100%。這樣就降低了“高電量狀態(tài)下的靜置時(shí)間”。——當(dāng)然，這個(gè)策略對(duì)于手機(jī)等消費(fèi)級(jí)電子設(shè)備是不適用的，付出與成本不成比例。但對(duì)于電動(dòng)汽車來說，電池很大很貴，就值得開發(fā)出這樣的智能充電器。事實(shí)上，很多機(jī)構(gòu)正在做。
