最近兩年電動(dòng)車大多數(shù)都做了通用型控制器。如48v/60v通用。60v/72v通用。這種控制器是通過一根單線的連接或斷開來實(shí)現(xiàn)電壓的轉(zhuǎn)換。有些車輛它的電壓選擇是在儀表旁邊，有一根單獨(dú)插頭的線，連接是60V，斷開48V。品牌不同，有些剛好相反，斷開是60V，連接是48V。

控制器

另外部分品牌的車子，電壓選擇是在控制器旁邊，也是采用的單獨(dú)連線，一根單獨(dú)插頭連接是48V，斷開60 V。

 

當(dāng)然這個(gè)并不重要，只是每個(gè)廠家設(shè)計(jì)不一樣而已。但它的原理還是一樣的，都是通過改變這根線的電壓，讓控制器處于不同的電壓階段。

 

像這種通用控制器車型一般在車輛電池盒位置已經(jīng)預(yù)留了足夠的位置，比如說48V/60V通用，他在電池盒的位置本身就已經(jīng)預(yù)留了五個(gè)電池位置。如果我們需要，多加一個(gè)電池，將電壓選擇為60v就可以。

 

48V/60V通用

 

之前的控制器它是沒有這個(gè)功能的，那我們可不可以額外加一個(gè)電池來實(shí)現(xiàn)，增加續(xù)航里程以及提高速度的這種可能呢?

 

當(dāng)然可以。電機(jī)一般都是寬壓，完全可以承受加一塊電壓，因此不用動(dòng)。我們以48V車輛改60V為例。按照我們常規(guī)的方法，那么我們的儀表是不起作用了。因?yàn)殡妷荷吡耍?0V的電池，就算我們已經(jīng)達(dá)到欠壓保護(hù)值，5*10.5V＝52.5V,也遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于48v?；具_(dá)到48V電池滿電狀態(tài)。也就是說我們電池已經(jīng)達(dá)到欠壓保護(hù)值，儀表卻一直顯示滿電，這樣就失去了電量顯示的作用。

轉(zhuǎn)換器

 

充電器需要更換，因?yàn)槲覀冎八涞某潆娖魇?8V，而現(xiàn)在多加了一塊電池成為60V，這樣是充電不進(jìn)的。

 

轉(zhuǎn)換器。不過轉(zhuǎn)換器大多數(shù)都是從36V-72V伏通用，所以說轉(zhuǎn)換器可以不用換。但是我們需要將轉(zhuǎn)換器的進(jìn)電源線由之前的48V接到60V的位置。那我們轉(zhuǎn)換器如果不接受60V的話，一直使用4個(gè)電池在那里供電，那么相對(duì)來說另外加的那塊電池，一直處于電壓比其他電池高，造成整組電池不平衡，時(shí)間久了之后，那么這一塊電池就容易起鼓變形，這樣反而得不償失。不過，要注意的是原鉛酸電池在更換鋰電池時(shí)，必須要求與原車電池電壓相符，容量可以加大，續(xù)航時(shí)間更長(zhǎng)。即使是相同容量，鋰電池續(xù)航里程和壽命也會(huì)更長(zhǎng)。其次，要注意的是原充電器不可充鋰電，需要單獨(dú)購(gòu)買或定做專用充電器。

 

當(dāng)然，也有人會(huì)問控制器、電機(jī)這些需要更換嗎？換鋰電池，只要電壓一樣，容量大點(diǎn)反而是好事情。電動(dòng)車容量隨便加，只要電壓不變，電機(jī)和控制器影響不大。當(dāng)然，也有一個(gè)問題，假如鋰電池本身質(zhì)量有問題，那么很可能就會(huì)燒壞控制器。