1，充滿電后很快就沒電了

充滿電后騎行到電車沒電，也就是給電池徹底放電。然后用萬用表測(cè)量幾組電池的電壓，哪個(gè)電壓低哪個(gè)有問題。電壓低的一般是電池內(nèi)部老化內(nèi)阻值變大。也可以每個(gè)電池接同樣的負(fù)載，比如說接個(gè)燈泡。點(diǎn)亮燈泡以后，用萬用表測(cè)量線路中的電流和電池的電壓。根據(jù)電流×電阻＝電壓，計(jì)算出電阻，阻值高的就是壞的。

歐姆定律

I=U/R，電流單位安，電壓?jiǎn)挝环?，電阻單位歐

錯(cuò)誤做法：充滿電后測(cè)電池電壓，這時(shí)候電壓低的不一定是壞的，也許是電池良好，容量大充電慢，電壓也升的慢。

2，天冷時(shí)不耐用

這個(gè)是溫度問題，鉛酸電池的特性，每降1攝氏度，行駛數(shù)會(huì)減少0.8%-1%，這個(gè)屬于正常情況，所以冬天電動(dòng)車都不耐用。

3，充電器損壞，如果充電器壞了或者是接口接觸不良也有可能導(dǎo)致充電異常。所以最好找個(gè)其他的充電器充一次，排除掉這種原因。

4，輪胎氣不足時(shí)，導(dǎo)致輪胎和地面的摩擦變大，電車的耗電量倍增，電動(dòng)車也不耐用。這個(gè)解決方法最簡(jiǎn)單，給輪胎補(bǔ)氣。

5，電動(dòng)車電機(jī)老化，剎車內(nèi)部故障

電機(jī)老化導(dǎo)致轉(zhuǎn)換率變低，電機(jī)的效率下降。這時(shí)候電車的耗電速度也會(huì)變快。還有就是剎車內(nèi)部故障，導(dǎo)致軸承轉(zhuǎn)動(dòng)的摩擦變大，也會(huì)加劇耗電。電動(dòng)車上的電機(jī)普遍都是直流電機(jī)，有電刷和無電刷兩種，我們說的老化一般指的是內(nèi)部污垢太多，沒有了潤(rùn)滑油，這種只要拆開清洗一下上油就可以了。

通過以上5種情況我們可以分析出來，不經(jīng)過測(cè)量是不能判斷電池?fù)p壞的，外在原因也很多。萬用表其實(shí)不是專業(yè)測(cè)量工具。12V鉛酸電池有專用的電阻放電儀，把電池的電量消耗到百分之20以下的時(shí)候把幾個(gè)電池組拆開，單獨(dú)的測(cè)每個(gè)12V的電池， 正負(fù)極和測(cè)量?jī)x接好觀察指針狀態(tài)，保持10.8V左右說明電池是好的，如果指針迅速下降就是電池壞了。