1.充電器：型號不匹配或質(zhì)量低劣，導(dǎo)致電池充電不滿。

2.控制器：控制器老化，欠壓保護(hù)過早切換，電量沒有完全釋放。

3.電  機(jī)：整車使用年限長或進(jìn)水生銹，導(dǎo)致電機(jī)磁鋼退磁老化，加快損耗電量。

4.氣  溫：氣溫下降，電池容量下降（詳見特別提示）

5.胎  壓：輪胎虧氣，阻力增大，嚴(yán)重消耗電量。

6.線  路：年久老化、壓痕虛接或進(jìn)水串電等，損耗電量。

7.連接線：太細(xì)、松動或腐蝕（請及時清除極柱和連接線上的氧化物）等，均會損耗電量。

8.剎  車：剎車線不回位、軸承滾動不理想或剎車斷電開關(guān)損壞強(qiáng)制制動，損耗電量。

9.騎  行：頻繁加速剎車、長距離爬坡、長時間載重、路況較差，都會耗費電量。

10.車  把：車把跑偏（多為碰撞），或者壓力軸承損壞，車輛在騎行中跑偏，損耗電量。

11.后  輪：后輪安裝不當(dāng)，輪胎不在后平叉的中心位置，與前輪不在一條線上，使車輛在行駛時扭矩產(chǎn)生偏差，耗費電量。

12.電動車：整車配置高，電池型號小，小馬拉大車跑不遠(yuǎn)。

13.其  他：電池連接插頭松動、電門鎖接觸不良。

特別提示：在低溫環(huán)境下，電解液粘稠度增大，內(nèi)阻變大，電池容量將會明顯降低，并且充電量和放電量都會下降。以25℃為標(biāo)準(zhǔn)，氣溫每下降1℃，電池容量就下降1%。

粗算如下：可用電量=充電量×放電量，0℃充電量≈25℃充電量×75%，0℃放電量≈25℃放電量×75%，0℃可用電量≈25℃可用電量×56.25%