電動(dòng)車作為綠色朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，在我國(guó)發(fā)展已有十多年的歷史了。有人說(shuō)，電動(dòng)車行業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)電池，此話不假。電池直接決定了電動(dòng)車的續(xù)航里程、動(dòng)力性能，電池的價(jià)格在整車中占比較高，所以有些顧客為了節(jié)省開(kāi)支，電池一有問(wèn)題就找商家，其實(shí)，大家不知道的是，這些可能是你自己造成的，接下來(lái)就說(shuō)說(shuō)，關(guān)于電動(dòng)車的一個(gè)小問(wèn)題，不到一年，電池就被充鼓包？

 

充電器質(zhì)量不達(dá)標(biāo)

 

這個(gè)是廠家的責(zé)任，如今的電動(dòng)車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，一部分商家為了在競(jìng)爭(zhēng)中取得優(yōu)勢(shì)，在電動(dòng)車充電器上做手腳，采用翻新或低劣的元器件，劣質(zhì)板材，導(dǎo)致電動(dòng)車充電器發(fā)熱、參數(shù)不精準(zhǔn)，使充電限壓失控，致使電池內(nèi)部氣體擠壓導(dǎo)致電池外殼變形鼓包發(fā)裂甚至起火。

剛停車就開(kāi)始充電

 

有一些朋友的性子非常地急，他總是在剛停下電動(dòng)車的時(shí)候就給車子充電，其實(shí)這種方法是不對(duì)的。因?yàn)樵陔妱?dòng)車騎行的過(guò)程中電池會(huì)發(fā)出熱量，尤其是在夏天的時(shí)候，電池的溫度可能會(huì)高達(dá)70度！如果在電池溫度還沒(méi)有下降的時(shí)候就給電瓶充電，那么絕對(duì)會(huì)讓電瓶失水，所以說(shuō)電池鼓包現(xiàn)象也就更加地嚴(yán)重了。正確的做法是：先把電動(dòng)車停半個(gè)小時(shí)以上等待電池冷卻后再充電。

 

經(jīng)常使用快充，導(dǎo)致充電電流過(guò)大

 

通常情況下，正規(guī)廠家生產(chǎn)的電動(dòng)車電池都是有一定的充電電流值的，而因?yàn)榻?jīng)常使用快充導(dǎo)致的電壓過(guò)高、充電電流過(guò)大，就很容易導(dǎo)致電極板上的電解液析出過(guò)快，進(jìn)而導(dǎo)致化學(xué)反應(yīng)不充分。而與此同時(shí)，如果電池體內(nèi)的溫度上升很快，排氣卻不及時(shí)，自然就會(huì)出現(xiàn)鼓包的情況。

混用其他電動(dòng)車充電器

 

現(xiàn)在，很多家庭都擁有兩輛以上的電動(dòng)車，而為了方便充電，都喜歡共用一個(gè)充電器。而很多時(shí)候，一些用戶往往只注意了電壓相同，而忽視了電流的不同。如果使用大電流的充電器去充小電流的電池，那么就會(huì)加速電池失水，引起電池鼓包。因此，對(duì)于這種情況，需要做到專車專用充電器。這樣就可以避免電動(dòng)車電池鼓包，延長(zhǎng)電池使用壽命。

充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)

 

充電超過(guò)8小時(shí)甚至整晚充電，正確的方法是：不管充電器有沒(méi)有轉(zhuǎn)燈充電時(shí)間都要控制在8小時(shí)以內(nèi)。很多電動(dòng)車用戶為了方便經(jīng)常整夜充電，充電時(shí)間經(jīng)常超過(guò)12小時(shí)以上，甚至有時(shí)忘記切斷電源充電時(shí)間能超過(guò)20小時(shí)，這種很容易導(dǎo)致電池過(guò)充而充鼓。第一，就是因?yàn)檐噭偼Ｏ聛?lái)就充電。電動(dòng)車的電量也是有限的，如果你汽車的路程比較遠(yuǎn)，可能回來(lái)的時(shí)候就快沒(méi)電了。那這時(shí)候大多數(shù)的人都會(huì)趕緊充電，就怕忘了充電耽誤下次使用。但是剛停下來(lái)就充電是不行的，電動(dòng)車在行駛的時(shí)候電池本身就會(huì)發(fā)熱，尤其是夏天甚至是溫度都達(dá)到了70度以上。如果電池還沒(méi)有降溫的時(shí)候就直接充電，電池可能會(huì)失水，減少電池的使用時(shí)間，也增加了電池鼓包的風(fēng)險(xiǎn)。

 

第二，長(zhǎng)時(shí)間的充電。一般情況下就是下班回家給車充電。騎車上班的人大多數(shù)都是下午5點(diǎn)或者6點(diǎn)的時(shí)候就開(kāi)始充電，然后就一直到第二天8點(diǎn)左右才結(jié)束，充電都超過(guò)了12個(gè)小時(shí)，甚至是有的人充上電了，第二天還不用，可能充電都超過(guò)24個(gè)小時(shí)了才想起來(lái)。其實(shí)這樣對(duì)電動(dòng)車的電池是有很大的傷害的，經(jīng)常這樣做的話就會(huì)發(fā)生鼓包的現(xiàn)象。所以，充電的時(shí)候要想著充滿就行了，不要長(zhǎng)時(shí)間充電。

 

第三，混用充電器。有的人家里不只是一輛電動(dòng)車，很多車主在充電的時(shí)候，就是看到哪個(gè)用哪個(gè)，有時(shí)候用的都不是自己車的充電器，就比如是拿60伏的充電器充48伏的電池，當(dāng)電流和電壓不匹配的時(shí)候，電池也會(huì)發(fā)生鼓包的現(xiàn)象。這和充手機(jī)是一樣的，以前的時(shí)候咱們也經(jīng)常給手機(jī)換電池，就是經(jīng)常一晚上給手機(jī)充電，換電池的時(shí)候就能發(fā)現(xiàn)，電池就是鼓鼓的。

 

第四，太陽(yáng)直曬的地方充電。我們都知道，電動(dòng)車電池在充電的時(shí)候就會(huì)產(chǎn)生一定的熱量，尤其是在高溫的時(shí)候就更高了。如果說(shuō)是在太陽(yáng)直曬的地方給電動(dòng)車充電，電動(dòng)車的充電環(huán)境就是比平時(shí)的溫度更高了。熱量不能及時(shí)的散去，也是會(huì)有鼓包的現(xiàn)象。

 

第五，經(jīng)常使用快充充電。電動(dòng)車的電量也是有限的，近距離的還行，真是距離特別遠(yuǎn)的就會(huì)半路沒(méi)電了。有的人騎車還是全天的都在外面跑，那就更不能堅(jiān)持一天了。這時(shí)候就有人會(huì)去快充充電站充電。如果是有特殊情況，一次兩次的用這個(gè)還行，經(jīng)常用這個(gè)電池也是會(huì)發(fā)生鼓包的情況。