3 鉛碳卷繞電池與傳統(tǒng)起停電池測(cè)試對(duì)比情況

測(cè)試方法：

4) 循環(huán)1～3至少18次（共1530次）

測(cè)試方法：

3) 循環(huán)1～2 ，循環(huán)360次后，全檢一次容量。

卷繞電池最大充許充電電流為2C，可以在2小時(shí)內(nèi)充入98%以上的電量，如圖10所示。在放電深度較深的情況下，卷繞電池可以快速恢復(fù)，保證下一次啟停動(dòng)作順利進(jìn)行。

以0.1C10(A)放電至0.1V，短接24h，再恒壓14.7V，限流0.1C10充電48h，構(gòu)成一個(gè)循環(huán)，連續(xù)進(jìn)行循環(huán)，每個(gè)循環(huán)結(jié)束對(duì)蓄電池進(jìn)行容量檢測(cè)，放電容量與初始容量進(jìn)行比較，直至放電容量低于初始容量的80%結(jié)束測(cè)試。卷繞電池經(jīng)過(guò)20次循環(huán)后，仍有首次容量的87%，傳統(tǒng)電池則在第5次后，容量小于初始容量的80%。這表明卷繞電池?fù)碛懈玫倪^(guò)放電恢復(fù)性能，當(dāng)車輛長(zhǎng)期擱置或車載設(shè)備未關(guān)閉導(dǎo)致電池嚴(yán)重過(guò)放電時(shí)，卷繞電池對(duì)比傳統(tǒng)電池更容易恢復(fù)。

4 開(kāi)發(fā)應(yīng)用情況

4.1 開(kāi)發(fā)情況

由于卷繞電池圓柱形結(jié)構(gòu)的空間利用率低于同容量平板電池，我們?cè)诒ＷC電池性能及安全性的同時(shí)進(jìn)一步優(yōu)化電池空間設(shè)計(jì)，例如穿壁焊孔采用腰型孔設(shè)計(jì)，在保證導(dǎo)電面積的同時(shí)盡可能的降低電池高度，另外，優(yōu)化焊接、匯流排等各部件尺寸，成功開(kāi)發(fā)出適用于汽車啟停系統(tǒng)的6-SPB-50Q型鉛碳卷繞啟停電池，安裝尺寸與啟停電池標(biāo)準(zhǔn)LN2型一致，實(shí)現(xiàn)與啟停類型LN2電池對(duì)標(biāo)，做到無(wú)縫切換。

4.2 推廣應(yīng)用情況

1) 雙登公司開(kāi)發(fā)的12V55Ah鉛碳卷繞啟停電池通過(guò)蘇州博世標(biāo)定，完全滿足啟停系統(tǒng)要求。

2) 鉛碳卷繞啟停電池通過(guò)多家啟停車型試裝或認(rèn)證。

經(jīng)過(guò)近年來(lái)不斷的優(yōu)化與改進(jìn)，鉛碳卷繞啟停電池已初步趨于成熟，根據(jù)IEC60095-6啟停標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試，充電接受、怠速起停壽命等各方面性能指標(biāo)均優(yōu)于現(xiàn)有AGM平板式啟停電池及EFB富液加強(qiáng)型啟停電池。所開(kāi)發(fā)的6-SPB-50Q鉛碳卷繞啟停電池通過(guò)了多家整車廠啟停車型試裝或認(rèn)證。

5 結(jié)束語(yǔ)

卷繞電池作為一種新型鉛酸電池結(jié)構(gòu)，無(wú)論從高倍率放電、高低溫性能、循環(huán)壽命到快速充電效率等方面，都優(yōu)于傳統(tǒng)電池。它采用超薄型極板設(shè)計(jì)，反應(yīng)面積大、內(nèi)阻低，冷起動(dòng)電流高達(dá)16C20 ，壽命是普通電池的兩倍。