究竟是什么原因?qū)е码姵剡^(guò)早報(bào)廢？
來(lái)源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-04-26 11:06
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一、過(guò)度充電
正確的電動(dòng)車(chē)電池充電方法是勤充電，避免深放電，最好每次使用結(jié)束后都養(yǎng)成及時(shí)充電的好習(xí)慣，切記不要一次性充得過(guò)滿或者放的太凈，要合理的控制好充電時(shí)間，過(guò)度充電和過(guò)度放電都會(huì)對(duì)電池本身造成極大的損傷。尤其是在夏季，高溫+過(guò)充是引發(fā)火宅的最直接原因。
二、失水
在電池充電過(guò)程中，會(huì)發(fā)生水的電解，產(chǎn)生氧氣和氫氣，使水以氫、氧的形式散失，所以又稱(chēng)析氣。水在電池電化學(xué)體系中，起到非常重要的作用，水量的減少會(huì)降低參與反應(yīng)的離子活度，減少硫酸與鉛板的接觸面積導(dǎo)致電池內(nèi)阻上升，極化加劇，最終導(dǎo)致電池容量下降。
三、電池質(zhì)量
在最近連續(xù)幾起電動(dòng)車(chē)電池火宅事故中，由于電池本身質(zhì)量不合格而引發(fā)的火宅事故占比高達(dá)60%，由此可見(jiàn)，電池質(zhì)量不達(dá)標(biāo)已成為威脅電動(dòng)車(chē)壽命和使用安全的知名殺手。一款高品質(zhì)的電動(dòng)車(chē)電池不僅安全性能上有所保障，其使用壽命和穩(wěn)定性能也要比偽劣產(chǎn)品高出很多，而經(jīng)證實(shí)發(fā)生事故的電動(dòng)車(chē)電池多為質(zhì)量不合格的偽劣產(chǎn)品，這點(diǎn)尤為值得引起消費(fèi)者的深思。
四、極板軟化
極板是多空隙的物質(zhì)，有比極板本身面積大的多的比表面積，在電池反復(fù)的充放電循環(huán)過(guò)程中，隨著極板上不同物質(zhì)的交替變換，將會(huì)使極板空率逐漸下降，在外觀表現(xiàn)上，則是正極板的表面由開(kāi)始時(shí)的堅(jiān)實(shí)逐漸變的松軟直到變成糊狀，這時(shí)由于表面積下降，將會(huì)導(dǎo)致電池容量的下降。大電流充放電、過(guò)放電都會(huì)加速極板的軟化。
五、短路
在電路中，電流不流經(jīng)用電器，直接連接電源兩極，則電源短路，由于導(dǎo)線的電阻很小，電源短路時(shí)電路上的電流會(huì)非常大。這樣大的電流，電池或者其他電源都不能承受，會(huì)造成電源損壞；更為嚴(yán)重的是，因?yàn)殡娏魈?，?huì)使導(dǎo)線的溫度升高，嚴(yán)重時(shí)有可能造成火災(zāi)。
電池即將報(bào)廢的表現(xiàn)：
1、電池的儲(chǔ)電量小于60%，經(jīng)維護(hù)保養(yǎng)，沒(méi)有明顯的提升，基本可以確定報(bào)廢。
2、充電很短時(shí)間就會(huì)充滿，而騎不到幾公里就沒(méi)電了。
3、電池充電或者使用時(shí)，其外殼嚴(yán)重發(fā)熱發(fā)燙。
4、鼓包的電池或者出現(xiàn)外殼變形破裂。
