嚴禁存放時虧電：鋰電池在存放時嚴禁處于虧電狀態(tài)。虧電狀態(tài)是指電池使用后沒有及時充電，在虧電狀態(tài)存放電池，很容易出現硫酸鹽化，硫酸鉛結晶物附著在極板上，堵塞了電離子通道，造成充電不足，電池容量下降。虧電狀態(tài)閑置時間越長，電池損壞越重。因此，電池閑置不用時，應每月補充電一次，這樣能較好地保持電池健康狀態(tài)

定期檢驗：在使用過程中，如果電動車的續(xù)行里程在短時間內突然下降十幾公里，則很有可能是電池組中最少有一塊電池出現斷格、極板軟化、極板活性物質脫落等短路現象。此時，應及時到專業(yè)電池修復機構進行檢查、修復或配組。這樣能相對延長電池組的壽命，最大程度地節(jié)省開支。

避免大電流放電：在起步、載人、上坡時，請用腳蹬助力，盡量避免瞬間大電流放電。大電流放電容易導致產生硫酸鉛結晶，從而損害電池極板的物理性能。

正確掌握充電時間：在使用過程中，應根據實際情況準確把握充電時間，參考平時使用頻率及行駛里程情況，也要注意電池廠家提供的容量大小說明，以及配套充電器的性能、充電電流的大小等參數把握充電頻次。一般情況蓄電池都在夜間進行充電，平均充電時間在8小時左右。若是淺放電(充電后行駛里程很短)，電池很快就會充滿，繼續(xù)充電就會出現過充現象，導致電池失水、發(fā)熱，降低電池壽命。所以，蓄電池以放電深度為60%-70%時充一次電最佳，實際使用時可折算成騎行里程，根據實際情況進行必要充電，避免傷害性充電

防止曝曬：嚴禁在陽光下曝曬。溫度過高的環(huán)境會使蓄電池內部壓力增加而使電池限壓閥被迫自動開啟，直接后果就是增加電池的失水量，而電池過度失水必然引發(fā)電池活性下降，加速極板軟化，充電時殼體發(fā)熱，殼體起鼓、變形等致命損傷。

避免充電時插頭發(fā)熱：充電器輸出插頭松動、接觸面氧化等現象都會導致充電插頭發(fā)熱，發(fā)熱時間過長會導致充電插頭短路，直接損害充電器，帶來不必要的損失。所以發(fā)現上述情況時，應及時清除氧化物或更換接插件.
 

一、充電器做到專車專用！

充電器專車專用，如果壞了及時到購車店或維修店由專業(yè)人員檢查后，配新的充電器。現在很多家庭有兩輛甚至多輛電動車，而很多電動車是不同品牌、不同型號，電池型號也不盡相同，充電器自然也是不同的，不能通用，正確的做法是專車專用充電器，但有些電動車用戶是在使用過程中，會經?；熘褂茫踔聊?0V的充電器充48V的電池，拿20AH的充電器充12AH的電池，充電電壓和電流不匹配，都會對電池造成傷害。

二、盡量選擇陰涼處充電，或者傍晚時分再充

盡量在陰涼處給電池充電，或選擇在傍晚的時候給電動車充電。電池在充電過程中也會發(fā)熱，如果在太陽直射的情況下充電，也會導致電池失水，對電池造成損傷。

三、電池冷卻后再充

先把電動車停半小時以上待電池冷卻后，再充電。電動車在騎行狀態(tài)下，電池本身就會發(fā)熱，再加上天氣炎熱，電池的溫度甚至可以達到70℃以上，在這時給電池充電會加劇電池的失水，減少電池的使用壽命，加劇電池沖鼓的風險。