第一點(diǎn)是人們對于手機(jī)的需要程度越來越大了。這要?dú)w結(jié)于“互聯(lián)網(wǎng)+”的發(fā)展，把人們的生活的方方面面都和手機(jī)聯(lián)系在一起。除了之前就已經(jīng)使用了很多年的社交軟件和電商軟件，近些年來興起的不少外賣、網(wǎng)約車等APP也給我們的生活帶來了極大的改變，大概正如馬云所說“互聯(lián)網(wǎng)改變了我們生活的方方面面”吧。還有手機(jī)游戲軟件的興起，一小時的網(wǎng)絡(luò)游戲幾乎要消耗20%的電量。

 

因?yàn)橛辛诉@些新興的手機(jī)軟件，用到手機(jī)的時候也就越來越多，即使關(guān)了屏幕，軟件依然在后臺運(yùn)行。這使得我們對于電量的需求也大了。除了APP的發(fā)展，近些年手機(jī)的屏幕越做越大了，屏幕大了對于用戶的體驗(yàn)自然是好事，但是也會造成耗電量的增加。

 

第二點(diǎn)是電池技術(shù)發(fā)展的緩慢，相對于軟件技術(shù)的進(jìn)步。手機(jī)電池的進(jìn)步并不算大，基本上都是2000到4000毫安這個范圍。如果想要增加電池的容量，一個是增加電池材料的能量密度，但是這方面的研究目前并不順利，所以進(jìn)展緩慢。

 

電池能量密度的增加，涉及到材料方面的問題，而材料技術(shù)還是一門經(jīng)驗(yàn)性的學(xué)科，基本上是用時間和等待來找到那么一點(diǎn)的可能性，不是有規(guī)律可循的。二就是增加電池的體積，但是這個是有極限的，因?yàn)橐坏╇姵刈龅锰?，手機(jī)就會變大，那么手機(jī)的便攜性和方便性就下降了。

 

第三則是人們是時間更加碎片化了。以前充滿一塊電池要七八個小時，而現(xiàn)在由于時間的碎片化，有時候竟然找不到完整的七八個小時給手機(jī)充電。不少業(yè)務(wù)繁忙的人士，對手機(jī)的要求就是馬上充、馬上用，于是只好抱著一個充電寶，但是充電寶同樣會帶來諸多的不便，相當(dāng)于變相增加了電池的體積。在此種情況下，推出快充技術(shù)也就不奇怪了。

 

最后一點(diǎn)說一下快充的問題，這個大家都提到過，就是會對電池本身造成一定的影響，最后會影響整體的使用壽命。但是這個缺點(diǎn)被手機(jī)快速的更新?lián)Q代和價格的平民化所掩蓋了。大部分人根本用不到手機(jī)電池壽命結(jié)束，就已經(jīng)把這部手機(jī)換掉了。

 

所以快充技術(shù)的缺點(diǎn)是可以彌補(bǔ)的，但是它的優(yōu)點(diǎn)和帶來的便利確實(shí)人們不可或缺的。權(quán)衡之下，還是要使用快充技術(shù)。而且大部分廠商都對手機(jī)充電模式給了不同的選擇，對于有閑暇時間的人來說，可以使用普通的充電，而需要馬上使用，則使用快充技術(shù)。一般來說，大部分的電動車都是采用的普通充電技術(shù)，這種普通充電的方法給電車充電，需要8~10個小時，而快充即快速充電，只需要1小時就可以把電池充滿。簡化概念來說實(shí)際上它采用的是大電流大功率直流電給電池充電，其真實(shí)原理是在快充狀態(tài)下，鋰電池中的鋰離子高速運(yùn)動，瞬間嵌入到電池的兩極。實(shí)現(xiàn)方法是，首先使用較寬的充電脈沖給電池進(jìn)行充電，使鋰電池的端電壓升高，當(dāng)達(dá)到充電系統(tǒng)設(shè)定的充電時限時，充電系統(tǒng)切斷供電電流使電池暫停充電，然后當(dāng)間歇達(dá)到另一個充電點(diǎn)時，再重新啟動充電，將這一過程反復(fù)進(jìn)行，當(dāng)電池內(nèi)部的鋰離子全部聚集到電池的正負(fù)電極，汽車電池也就快速充滿了。因而這種快速充電技術(shù)對電池自身要求很高，電池自身必須具備自動管理系統(tǒng)，同時要有非?？煽康臒岱€(wěn)定性且耐高壓大電流。