新能源車電池真的很容易壞嗎？電動(dòng)車電池壽命究竟是多久？
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-04-20 16:10
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目前在售的動(dòng)力電池組主要有兩種，磷酸鐵鋰和三元鋰。其中以比亞迪為代表的磷酸鐵鋰電池優(yōu)勢(shì)在于壽命更長和安全性更好；而普遍應(yīng)用在純電動(dòng)車上的三元鋰電池的優(yōu)勢(shì)在于低溫性能更好和單位體積的電容量更高。
按照國家規(guī)定，電動(dòng)汽車動(dòng)力電池衰減到新電池狀態(tài)的80%時(shí)，就不適宜繼續(xù)在電動(dòng)汽車上服役；而到70%左右，那這塊電池組就應(yīng)該被淘汰了。而從目前的電池技術(shù)來看，三元鋰電池在經(jīng)過500-1000次充電循環(huán)后電池容量會(huì)衰減到80%，而磷酸鐵鋰電池則在2000次充電循環(huán)后才會(huì)衰減到80%。
就以最近話題點(diǎn)最多的特斯拉model3為例，最便宜的長續(xù)航后驅(qū)版工信部綜合續(xù)航里程為600公里，以80%計(jì)算，充一次電可行駛480公里，按照三元鋰電池最低的500次充電次數(shù)來算，其一塊電池組就能夠妥妥的跑24萬公里，更別提1000次充電次數(shù)了。
什么進(jìn)口車太貴？那咱們拋開進(jìn)口車型不談，就以1月份最為熱銷的比亞迪元EV360為例，其工信部綜合續(xù)航里程為305公里，以80%計(jì)算，其充一次電最少也要跑244公里，按照三元鋰電池最低的500次充電次數(shù)，其也能跑12.2萬公里，要是按照最高1000次充電次數(shù)計(jì)算，其更是要跑到24.4萬公里才能到電池衰減期。
所以，就拿任何一款售價(jià)在15萬左右的主流緊湊型轎車或者SUV車型來說，其工信部綜合續(xù)航里程基本都達(dá)到400公里以上，依舊按80%計(jì)算，其充一次電最少也能跑320公里左右，按三元鋰電池最低的500次充電次數(shù)來看，其最少也能行駛16萬公里。而對(duì)于那些搭載磷酸鐵鋰電池組的純電動(dòng)車型來說，更不需要過多的擔(dān)心，即便是綜合續(xù)航里程僅僅只有200km，2000次的充電次數(shù)也足矣讓您行駛40萬公里。
綜合來看，假如您每天僅僅是上下班的幾十公里，買個(gè)綜合續(xù)航300公里左右的新車就能妥妥讓您用上10年以上。當(dāng)然，更長的續(xù)航里程更好，但在小編看來，擁有更健康的用車習(xí)慣更為重要。在此，小編給您幾點(diǎn)使用小貼士。
淺充淺放 注意電池溫度
按照廠家的推薦，電池組的SOC使用窗口為10%-90%，簡單來說，就是盡量避免把電池用到?jīng)]電再充電；同時(shí)在每次充電時(shí)，充到80-90%為宜，避免電池過放過充等現(xiàn)象發(fā)生。
另外，有條件的話，盡量采用家用慢充進(jìn)行充電，減少快充次數(shù)。畢竟經(jīng)常在高倍率和高溫環(huán)境下充放電，會(huì)極大影響電池組壽命。就例如用電動(dòng)車跑長途的情況，由于電池組長時(shí)間處于高倍率放電和直流快充狀態(tài)，導(dǎo)致了其內(nèi)部溫度居高不下，假如沒有好的溫控管理系統(tǒng)，那很有可能會(huì)導(dǎo)致其內(nèi)部電芯過熱而引起自燃現(xiàn)象。所以，現(xiàn)如今的純電動(dòng)車上面普遍都會(huì)配備智能溫控系統(tǒng)，這點(diǎn)對(duì)于買車的您來說至關(guān)重要。
而對(duì)于混動(dòng)（PHEV）車型來說，電池的生活環(huán)境就好的多。畢竟電池組在沒電的狀態(tài)下有發(fā)動(dòng)機(jī)為其供電，并且常見的混動(dòng)車型都僅僅是支持交流慢充，大大降低了電池因充放電帶來的高溫現(xiàn)象。這也是為什么越來越多的傳統(tǒng)車企研發(fā)PHEV車型的原因。定期檢查：不論是燃油還是新能源車，車況的定期檢查都是必不可少的環(huán)節(jié)。它可有助于發(fā)現(xiàn)一些電池組在使用過程中的隱患，并及時(shí)修正。此外，如果在使用過程中，車輛的續(xù)行里程突然大幅度下降，則很有可能是電池組中至少有一塊電池出現(xiàn)了問題，應(yīng)立即送往修理廠及時(shí)處理。
2、充電時(shí)間不宜過長：新能源汽車切忌過度充電、過度放電和充電不足，這些都會(huì)縮短電瓶壽命。正確的使用方法，應(yīng)根據(jù)實(shí)際車輛情況來決定充電時(shí)間及頻率，如果電量表指示燈亮起應(yīng)盡快充電，否則導(dǎo)致電瓶過度放電會(huì)影響壽命。并且充電時(shí)間不宜過長，否則會(huì)形成過度充電，使電池發(fā)熱。如充電過程電池溫度超過65℃時(shí)，應(yīng)立即停止充電，以免發(fā)生危險(xiǎn)。
3、溫柔起步：新能源汽車在起步時(shí)如果猛踩加速，會(huì)導(dǎo)致電池大電流放電，大電流放電容易產(chǎn)生硫酸鉛結(jié)晶，從而損害電池極板的物理性能，影響使用壽命。所以，即便電動(dòng)車的加速很快很過癮，也不要經(jīng)常性的猛踩電門。
4、長時(shí)間停放也要充好電：很多車主有時(shí)長時(shí)間不用車的時(shí)候，會(huì)懶得去充電，等著下次要用的時(shí)候再提前充。其實(shí)這樣是極其不好的！因?yàn)殡姵卦跊]電的情況下存放，很容易出現(xiàn)硫酸鹽化，硫酸鉛結(jié)晶物附著在極板，對(duì)其危害極大。所以，即便長時(shí)間停放車輛，也要把電充好。
5、防止暴曬及過冷：這也是新能源車的一大弊端：不能在過熱或者過冷的環(huán)境下生存。新過熱會(huì)使蓄電池內(nèi)部壓力增加而使電池失水，引發(fā)電池活性下降，加速極板老化;而過冷的話，則會(huì)對(duì)續(xù)航能力產(chǎn)生急劇下滑的影響，并且對(duì)電池組性能會(huì)產(chǎn)生不利影響。很多北方車主均表示，其電動(dòng)車在冬天都不敢開空調(diào)，就是擔(dān)心續(xù)航能力不足。
